据当地媒体周二报道，布鲁塞尔一家法院已禁止Uber在该市运营叫车服务，原因是该公司的司机没有出租车牌照。如果违反禁令，Uber必须支付a!每次违反10 000(13 800美元)。
超级推出了今年2月，该公司在布鲁塞尔推出了拼车服务UberPop，用户可以通过智能手机以每分钟0.35澳元、每公里0.80澳元的价格订到车，最低票价为每分钟0.35澳元、每公里0.80澳元。根据优步网站的说法。车费比布鲁塞尔典型的出租车价格低约五分之一。司机为独立个人，持有有效驾驶执照至少三年，并经公司审核。
布鲁塞尔的公共工程部长和运输，碧姬Grouwels的，以及一些布鲁塞尔出租车公司的指控违反出租车法规的尤伯杯，根据当地报纸De Tijd的一篇报道。
“我们绝对不反对Uber这样的应用。相反，我们甚至想把它们整合到传统的出租车行业中去。
“然而，如果你提供付费的交通服务，你应该遵守行业规则，否则就会存在不公平竞争，”他说。他说，这意味着优步应该纳税，而优步司机应该拥有出租车牌照，并为司机和乘客提供适当的保险。
布鲁塞尔出租车公司taxi vert是第一个对优步提起法律诉讼的公司，抱怨优步的车费比出租车便宜约20%。据该报报道，布鲁塞尔商业法庭上周做出了有利于该出租车公司的裁决。法院称，由于Uber不公平的商业行为以及其司机没有适当的出租车运营执照，法院禁止Uber运营其服务。
优步、出租车和法院都没有立即回复记者的置评请求。
然而，优步已经与格鲁维尔斯和布鲁塞尔交通管理局(Brussels Mobility Administration)主管苏珊娜•斯图勒梅杰(Susanne Stulemeijer)进行了几次讨论，以讨论其进入布鲁塞尔市场的意图。苏珊娜•斯图勒梅杰是优步的欧洲公关主管他在3月份的一篇博客中说。
“UberPop推出一周后，当局决定扣押两辆UberPop司机的车，试图阻止我们提供我们的低成本选择，”她写道，并补充说，“这种不成比例的、有针对性的措施，显然是为了限制布鲁塞尔乘客和司机的选择。”
“当局并没有直接与我们沟通，而是利用媒体泄露信息，用文件记录了蓄洪，并向优步宣布了一封我们尚未收到的信。”她还说，这些事件表明，布鲁塞尔当局并不了解当地居民的需求。
冻结之后，UberPop在布鲁塞尔免费开放了一周时间，同时该公司呼吁当局展开公开对话，“不要玩游戏”。
优步正在巴黎、柏林和巴塞罗那等欧洲城市推出UberPop服务。Uber在巴黎和其他城市遭遇了传统出租车司机的抵制。
Loek是阿姆斯特丹记者，为IDG新闻服务报道网络隐私、知识产权、开源和在线支付问题。在Twitter上关注他@loekessers或者将提示和评论发送到loek_essers@idg.com