系统的缺陷将会需要这样做在500万美元/发射范围和哦,远远超过10马赫。
您可能已经猜到,项目开发这样一个系统被提出的国防高级研究计划局(DARPA)这将更全面详细计划吗被称为实验航天飞机(XS-1) 10月。
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DARPA:“XS-1项目的目标是设计,构建,并展示一个可重用的马赫10架飞机能够携带和部署一个舞台上,插入3000 - 5000磅的有效载荷送入地球低轨道(LEO)目标成本每发射不到5美元。XS-1计划设想,一个可重用的第一阶段将飞到超音速的亚轨道高度。在这一点上,一个或多个消耗品上阶段会单独和部署一个卫星送入地球低轨道。可重用的超音速飞机将返回地球,土地和准备下一个航班。模块化组件,耐用热保护系统和自动发射,飞行,和恢复系统应该大大降低后勤需求,使航班之间的快速转变。”
DARPA表示,长期意图是XS-1技术转变不仅支持下一代发射为政府和商业客户,而且全球影响力超音速飞机和空间访问。
的崇高的技术挑战的一部分XS-1程序包括:
- 一个可重用的第一阶段车辆为运营方式而设计的
- 健壮的机体成分利用最先进的材料,
生产过程和分析能力
- 耐用,低热保护系统,提供保护
从温度和升温速率从轨道真空
大气返回和高超音速飞行
- 可重用的、长寿命、高thrust-to-weight,负担得起的推进系统
- 流线型的显著降低基础设施和“清洁垫”操作
人力需求而使飞机从范围广泛的位置
第一轮测试XS-1, DARPA表示,它希望看到宇宙飞船”
- 飞十次十天
- 飞到马赫10至少一次
- 发射一枚代表火箭轨道至少一次
“我们想要建造的证明技术来创建一个可靠的,具有成本效益的空间运输系统与一天的“周转”,“杰斯Sponable说,美国国防部高级研究计划局XS-1项目经理。“如何配置,以及它如何起床回来上几乎所有表正在寻找最具创意又实用的解决方案。”
商业、民用和军用卫星提供至关重要的实时信息必须提供给美国国家安全战略优势。2020欧洲杯夺冠热门目前的卫星运载火箭,然而,通常是昂贵的,花费数亿美元每飞行。此外,美国每年运载火箭飞几次,通常需要提前几年调度,使其很难部署卫星没有冗长的前期规划。快,负担得起和常规进入太空是美国国防部业务越来越重要。最后降低卫星发射成本的想法是开发一个可重用的超音速无人驾驶车辆成本,操作和可靠性与传统飞机相似,Sponable表示。
(相关:NASA想要更多超音速飞船研究)
该机构表示,它已经有了一个快速、廉价的卫星发射计划工作。机载发射协助空间访问(ALASA)项目是开发一个100磅的机载卫星发射平台。有效载荷,建立低成本、小型卫星,可以迅速启动到所需的轨道,能力不可能今天从固定地面发射站点,DARPA表示。波音,洛克希德马丁公司和维珍银河正在单独的产品项目。
DARPA还集成特超音速项目旨在研究和开发所谓的“下一代全球范围所需技术,容易操作,高超音速飞行20马赫以上任务从太空获得生存能力,实时传输传统全球快速打击。该计划寻求领域的技术进步:下一代aero-configurations;热保护系统(和热结构;精确制导、导航和控制;增强的范围和数据收集方法;和先进的推进概念。”
DARPA过去把超音速设备发展的隐形技术的发展在1970年代和1980年代。隐身技术所提供的战略优势一旦受到威胁其他国家的隐身和反隐身的能力提高。“恢复战斗空间优势需要先进的速度、范围和范围。高超声速技术有潜力提供提供的优势一旦隐形支持多种多样的未来国家安全的任务,”美国国防部高级研究计划局说。
有很多技术问题需要解决,最大的一个被极端热生成速度。
(更多:热空间?]
在20马赫,车辆高温大气内飞行经验,超过3500华氏度,温度比一个高炉能够融化钢铁,以及极压壳的飞机,DARPA表示。热保护材料和技术领域旨在提前了解高温热结构材料特性能够承受高热量和结构负载。另一个目标是构建结构设计和制造过程,使更快的生产高速减速伞,DARPA表示。
按照迈克尔·库尼在Twitter上:nwwlayer8和脸谱网
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