首尔正试图将世界电车高度集中项目之一放上路头,
市政府正计划提供装有RFID阅读器电荷电缆,允许驱动器通过标准电源插口在10万个点充电-比当前数大增
项目中心是电荷电缆EV-Line,由庆治电源Cube开发电缆有RFID阅读器比扫描RFID标签还强外加3G无线模块
系统随后传输驱动身份以及电用时间、地点和量返回PowerCube用户晚点收费,电管转支付国家电商Korea Electrication
搭建方便车手充电, 方便时间和地点安装电池, 而不需前往专用充电站
韩国最大问题在于保住公寓拥挤停车场的收费点,近84%首尔居民住在公寓内,
根据政府数据 首尔有911EVs和935收费站全国有3 044个EVs和3 201站
但这些车辆大都归公有实体所有首尔市政府想鼓励私有并免费向电车买主提供EV-Line收费器
目标是到年底为EV-Line用户安全10 000个点到2018年10万个点到2018年要做到这一点,它必须同房东商谈权限并获得安全批准
EV-Line成本约100万韩元(约917美元),
便携充电器对消费者来说可能是一种选择, 因为他们负担得起方便, 但他们可能无法取代正规充电站,
反向点点调电池耗时EV-Line收费约每小时3.3千瓦,所以完全充电汽车电池需要六至八小时,而常规公共EV收费地点则需要8千瓦/小时收费并花一半时间,Shin说。用户可用移动a
自2011年以来,环境部一直鼓励居民使用环境友好型汽车免费电动汽车和摩托车向公共工分发并供公众出租参与EV制造者包括Kia汽车公司、Renault Samsung公司、General汽车公司和BMW公司
