该问题是目前为目前禁止太空推出的计划的辩论，联邦航空管理局的“赔偿”风险分享当局，这可以在今年年底到期，最高可提供27亿美元的保险。根据政府问责办公室，灾难性的商业发射事故可能会导致未进入的公众或“第三方”造成伤害或财产损失。在预期这样的活动时，一家发布公司必须每次计算，每次发射都必须为每次发布购买固定金额;联邦政府对上述索赔可能占概括，占约27亿美元。
值得注意的是，由于该计划在1988年的商业空间发射法令的成立上，超过200个商业行业持牌发射，而没有任何联邦资金在损害赔偿中缴纳。
据A.高赔偿报告“计划本周提出：“对消除商业空间发布法令的实际影响赔偿赔偿赔偿目前未知。然而，发射公司和客户高于联系认为，结束联邦赔偿可能导致美国发射公司的推出价格更高，使其更具竞争力而不是国外发射公司。虽然发射公司的第三方责任保险的费用大约是他们购买的美元覆盖率的1％左右，但在没有联邦覆盖的情况下，这笔费用可能会增加多少是不清楚的。推出客户说价格和车辆可靠性是他们选择发射公司的关键因素。启动公司报告称，额外的成本将传递给客户，但是这种增加的额外增加将是发起客户，以便在美国选择外国推出公司的推出客户公司也不清楚。“
根据研究，高国说，美国为第三方损失2020欧洲杯夺冠热门提供了较少的赔偿金，法国和俄罗斯。例如，中国政府为第三方索赔提供赔偿超过1亿美元。法国政府为第三方索赔赔偿超过6000万欧元（截至2012年5月约7500万美元），俄罗斯政府为较小的起始车辆和较大的豆腐和质子车辆提供3亿美元的赔偿。
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太空和航空附属委员会主席Steven Palazzo (R-MS)说:“尽管今天这一代运载火箭具有很高的可靠性，但许多行业专家主张扩大赔偿计划，部分原因是将有效载荷发射到轨道的固有风险。”“灾难性发射失败被认为是低概率事件，但可以理解的是，它可能会导致极高的损害。”该委员会周三就赔偿计划举行了听证会。
数字地球公司拥有并运营着世界上最大的商用高分辨率卫星群之一。该公司副总裁J. Alison Alfers在听证会上对委员会说:“作为商业发射服务的消费者，我们相信政府赞助的发射补偿计划对保持国内发射能力至关重要。在我们看来,提供的风险缓解受益计划允许发射提供商至少部分修复敞口相关损害赔偿提供发射服务,这将直接转化为价格竞争力以及整体成本效益评估时,所有的供应商做决定是否进入或保持市场。在一个完全不受限制的风险环境中，我们怀疑是否会有足够的财务激励让现有供应商留在市场，让新的供应商进入市场，我们确信，不受限制的风险环境将导致显著更高的启动成本，可能会令人望而却步。”
高高指出，虽然近年来美国商业空间发射的数量已下降，但预计未来几年的增加是合理的。美国宇航局计划于2012年开始向国际空间站购买商业货物运输服务，并打算采购商业载人的发射，以便在2017年开始运送宇航员。
此外，就在上周，太空探索技术公司(spacex)成功地展示了国际空间站商业货物补给的潜力。轨道科学公司计划在今年晚些时候展示同样的运输能力。其他人指出，在未来几年，预计亚轨道航天器将开始发射太空游客。
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