美国交通部认为更严格的规则对客机携带小型锂离子电池和空气货船需要改善航空安全,尽管行业组织以及反对联邦政府的数据似乎显示相反。
《计算机世界》报道,本月早些时候,一个鲜为人知的点建议需要更严格的包装规则为小型锂和锂离子电池(定义为100瓦特时的能力)。
被提出,尽管规则联邦航空管理局数据分析了计算机世界显示除了一个悲惨的事件,没有人死亡,只有26个受伤是由每年的数十亿锂电池运输。
可充电电池协会(PRBA),一个贸易组织,认为这些限制将成本托运人和制造商数十亿美元将被传递到在线消费电子产品的买家。倾向于更严格执行现有的规定。
委员会由于巨大的风暴,埋的华盛顿,直到上周晚些时候点没有回应。
发言人戈登Delcambre市点的管道和危险材料安全管理局,称为PRBA的估计“浮夸”。
“直到我们得到最终的规则,它还为时过早确定一个特定的成本,”他说。
尽管到目前为止的主要清洁记录电池,点担心主要空中事故的后果,Delcambre市说。
“这不是像你可以路边,”他说。“所以任何事故是一件令人感兴趣的,因为潜在的灾难。”
的空军飞行员协会”并且还支持更严格的限制呼吁锂电池“完全管制危险货物”时航空货物运输。
在新规则下,锂电池也需要存储在覆盖区域的货船洒水装置或访问的机组人员,以防短路引起的火灾或烟雾。
现行规定禁止乘客携带备用锂电池/锂离子电池在他们的行李托运,除非被包装在单独的塑料袋。这是防止电池端子接触接触,造成短路。拟议的规则将延长要求充电氢化镍(NiMH)和碱性电池。
承认Delcambre市美国新规定会比规定更严格的国际民用航空组织(ICAO),该联合国机构,集交通规则的世界。
对托运人来说,最大的变化是,小电池笔记本电脑和设备需要装在二班危险品包装。
这些可能是相同的纸板、纤维板或塑料泡泡许多托运人今天,Delcambre市说。主要的区别在于,电池需要密封在一个塑料袋,或者简单的录音,保护电池终端。
“只要是包装没有短路的机会,这很好,”他说。
设备,如iPod,装置内的电池是密封的,不受严格的航运规则,他说。
读者可以阅读完整的立法和评论在这里直到3月中旬。
Delcambre市补充说,点不应对潜在的锂电池使用恐怖分子作为一个爆炸性的航班。
“我们不能说,我们只能说我们负责运输安全。运输安全管理局负责运输安全,”他说。
埃里克·赖了Windows和Linux桌面应用程序、数据库和业务智能计算机世界。在Twitter上关注埃里克在Eric @ericylai或订阅的RSS提要。他的电子邮件地址是elai@computerworld.com。
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这个故事,“点维护锂电池航空运输限制”最初发表的《计算机世界》 。