马特·汉布
密苏里州堪萨斯城的2.2英里的有轨电车线，将于明年上市，坐落在一个创新区，其中将包括智能城市元素，如免费的Wi-Fi，车站互动亭和传感器，以指导业务和控制路灯的中心。
密苏里州堪萨斯城——即将在密苏里州堪萨斯城建成一条2.2英里的市中心有轨电车线路，这条线路将成为一个雄心勃勃的智能城市项目的焦点。思科(Cisco)、斯普林特(Sprint)和一些规模较小的应用程序开发商计划以新的方式结合他们的工程才能。
智慧城市项目的价值在某些方面是显而易见的——包括更有效地使用街灯和更好的城市服务。在其他方面，该项目的预期投资回报是模糊的，尽管有希望。
有一种无形的开拓精神的技术在堪萨斯城在作怪。这是几乎一样，如果物联网培养皿一个巨大的互联网已经在城市的心脏被一屁股坐在来帮助孵化新想法，应用和技术服务。
其他美国城市也在经历着类似的市中心改造的阵痛——寻求将大规模的住宅和商业再开发与大型公共交通、无线技术和物联网传感器连接在一起的方法。
密苏里州堪萨斯城可能比其他城市略占优势，部分原因是因为谷歌选择了这个都市区为三年前的第一根谷歌纤维，点燃在什么通常被称为美国中部在所有的事情科技的浓厚兴趣。
有轨电车和高科技
来到16的13个新的KC有轨电车站是通过Wi-Fi和无线信标经营大型显示屏互动亭。也将有智能街灯和交通信号，以及视频传感器，用于测量一切从停车到降雪，帮助当地官员知道去哪里调度扫雪机。
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在堪萨斯城沿大街建设市区电车线，密苏里州将成为加速器和孵化器办公空间的区域科技创业。思科计划在沿线地区的智能城市网络。
思科和纽约市政府还希望从游客的智能手机、当地企业和居民那里收集各种可选择入住的数据，了解他们喜欢的餐厅和兴趣点，以及他们遇到的任何问题或投诉。综合数据将告诉城市哪里需要考虑扩展计划中的Wi-Fi区域和其他服务，甚至是有轨电车项目是否应该扩展。
目前的$ 102万KC有轨电车工程已接近尾声，并将于中旬-2016打开;从恢复的联合车站向北靠近密苏里河一个温馨的市场附近将提供免费乘车沿主街居民和游客。圆滑，新电车有望在十月测试到达。
住宅纳税人以及公寓和酒店开发商普遍支持这一举措，将其作为促进老化的市中心新的增长的一种方式。该市估计，街车项目已经为新市中心的开发直接带来了5亿美元的收益，而另一个10亿美元的新开发项目正在附近进行。
谨慎的支持
八个居民在接受采访时说，他们希望行更进一步到其他街区，一些城市规划者在对成本的担忧纳税人面对已经谈到了。但是，其他几个人都困惑不解的智能城市项目的价值。一些人指出，免费的室外Wi-Fi将是巨大的，但不完全是一个新事物，是其他城市的户外空间已经可用。
“这听起来不错，但它的投资回报率是多少呢?”最近一个周六的晚上，一位退休的美国空军药剂师带着她的狗在一场户外音乐会附近散步时问道。这个女人走在十字路口艺术区，靠近有轨电车线。
在市中心的其他地方，24岁的企业家约翰·鲁伊斯(John Ruiz)说，他决定把自己的小型私人无线安全公司留在堪萨斯城，而不是搬到旧金山，因为在有轨电车线路附近的社区里，科技和开发社区正在蓬勃发展。
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科技企业家约翰·鲁伊斯(John Ruiz)在Think Big的合作办公空间工作，这里距离堪萨斯城即将到来的有轨电车线路只有几步之遥。他留在了上海，以利用对年轻开发商创新的关注。
“(有轨电车和智慧城市项目)的价值是长期的。最初，他们帮助市中心合法化，”鲁伊斯说。“最大的困难将是把这些好处移出市中心的泡沫。”
他的公司，EB系统，提供了无线信标来监视私人保安和保管人员的动作，因为他们使他们的回合。
寻找投资回报率
在任何新技术项目中找到ROI总是很困难的，甚至可能在项目开始之前就把它扼杀了。
然而，思科显然认为在堪萨斯城项目;它计划在未来十年投资与各合作伙伴$ 12百万，与城市相匹配$ 3.7亿沿。Sprint公司预计将花费$ 700万的免费的Wi-Fi沿着电车线路。
思科计划建立一个统一的网络，堪萨斯城使用，可以从单个位置进行监控，自动跟踪交通，停车，路灯，电车运动等等。没有人愿意公开把金额上可以实现整体效用效率。然而，思科合作伙伴Sensity系统，室外高科技照明供应商说，全市每年可节省$ 4万，LED路灯，可以自动进行精确的环境光条件下变暗 - 这也更便宜的维护灯。
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市官员正在与思科合作，安装各种传感器，包括Sensity系统的控制，新的LED路灯，以提高工作效率。其他各种智能城市的传感器可以在以后添加。
克里夫·托马斯，思科智能互联社区的董事总经理，被称为堪萨斯城的努力“沙箱新的城市服务”，其中公民的投入，甚至小的应用程序开发者将丰富的过程。它有助于堪萨斯城具有“开拓精神和一个做事的态度，是独一无二的，”他说。
广告收入和数据隐私
就像任何连接到互联网的东西一样，这座城市也有潜在的广告收入。智能手机用户除了可以在有轨电车路线上获得免费Wi-Fi外，还可以获得有用的定向广告——甚至是餐厅特价的实时促销——前提是他们选择分享自己的位置和其他个人信息。
全市已承诺将遵循数据隐私最佳实践和四月，市议会通过一项决议，重申了这一承诺。
Tom Gerend是KC有轨电车管理局的执行董事，也是该市新成立的智慧城市顾问委员会的主席。该委员会计划就用户隐私问题提供指导，同时还会提出一系列涉及项目组件投资回报率的问题。
“我们知道，一般来说，就是BEING安装了什么[在智能城市区域]，但谈话是我们如何利用它？”Gerend说。“我们如何利用它来实现的成果，该市正努力在客户满意度方面和服务，实现和具有成本效益的方式，让这些系统为自己付出了时间这样做呢？这都是新的。有没有路线图“。
在一个潜在的智能城市的应用程序，驱动程序会发现从汽车控制台或智能手机上的停车位，再付钱无线和只需要支付所使用的精确时间。“为什么要养活一米有更多的时间比我要去用呢？”所述草本植物SIH，认为大的合作伙伴，这正与思科和城市对项目的管理合伙人。
Think Big最近为开发商和企业家在一个翻新的具有历史意义的1903年仓库里开设了一个合作办公空间，距离有轨电车线路只有几步之遥。这栋建筑距离另一个创新科技初创企业所在地Sprint加速器不远。
该生活实验室
堪萨斯城希望利用启动的天赋和自由开发的一种方式是通过称为公私合作伙伴关系生活实验室，这将创建和测试应用解决城市问题，众说纷纭。生活实验室希望采取的优势“公民创新的力量”为SIH把它。
正如许多创新，这是很难预测的生活实验室将产生什么样的应用，一些城市问题是如何更定义。“我们甚至不知道我们需要什么？对未来的特大城市，”上实说。
同样可以说是堪萨斯城。
城市副经理里克?亚瑟(Rick Usher)承认，该市的智慧城市项目“非常雄心勃勃”。“提供给市政府的可能性……为我们提供更好的方式来部署资源来维护基础设施…令人兴奋的是，我们不知道我们不知道什么。当我们部署这项技术时，我们将发现可以解决的事情，或者发现我们可以解决的问题。”
堪萨斯城将不会是第一个智能城市“但希望下一个最重要的，” SIH说。我们的目标是“让我们更务实，更方便。”
这个故事，“堪萨斯城与新兴的‘智慧城市’走廊(与视频)”最初发表计算机世界 。