LASVEGAS-Ethernet显然不是无所不在判断新应用数、速度变化和未来网络标准选项
并研究开发以太网用于具体应用”, Ethernet联盟BASE-T小组委员会主席和Intel首席工程师David Chalupsky表示
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以太网不会继续加速 — — 事实如此。目前有工作开发50Gbps、200Gbps和400GbpsEthernet5Gbps和25Gbps标准化
有一些新应用等待这些低速度
Chalupsky表示:「客户需求多化1Gb/sec和10Gb/secEthernet,
其中包括网络存储器,预计存储速度会急剧提高,这要归功于即将推出的新技术以及固态驱动器产品今天的速度,专家说。
网络将因未来存储速度提高而成为瓶颈, 以太网展示时Mellanox存储技术副总裁Rob Davis表示更多使用基于远程直接内存存存量的产品(RDMA)在整个网络内移动内存而不受CPU参与也将增强以太网速度和带宽的需要
低速以太网的另一大驱动程序(超出当前标准1Gb/sec)是产品需求支持Cat5e和Cat6曲面铜电缆快速数据率,特别是连接由无线802.11a2访问点驱动带宽增长5e类电缆连接无线接入点仅限于1-Gigabit速度
Cisco企业基础建设和解决方案副总裁Jeff Reed表示 : “ 客户正在寻找选项时网络无线组件增长 — — 2.5Gb/s将是一个经济选项 。 ”
NBase-T联盟Interop显示2.5和5GBase-T产品组别-从开关到NICs-它表示将处理NBase-T产品新应用,包括能力汇总数据2.5Gb/sec和5Gb/secEthernet数据802.11a访问点并改进速度连接网络存储设备
Cisco今年早些时候表示52%移动数据流量将从手机网络卸载到固定网络2018年WiFi,增加企业分支和校园网络无线数据传输量Wave2802.11acWiFi发布后,APs总流量将超过千兆字节/秒并需要接入点和以太网切换端口超过1G
以太网技术寻找未来的其他应用包括:
- 以太网联盟表示正做标准工作提高以太网对电量,当前电源水平使用双线为25.5瓦特,通过PoE+标准联盟表示,未来4POE标准交付7W四对曲式电源此举可使客户添加更多用户和大型网络设备
- 汽车以太网表示:「Ethernet正在汽车中部署,汽车以太网通常以百米/秒或1Gbit/秒提供单线上电量和数据
Sharupssky表示:「重力对汽车来说是一个大问题, 电网今天是最重的组件之一-Ethernet会解决这个问题并帮助汽车提高经济性/Chalupsky表示 。以太网汽车实有快速市场Frost&Sulli预测溢价车辆到2020年将有100多Ethernet节点,批量市场汽车达60车内电子应用带宽需求,如配有高级驱动器辅助系统、车道出发警告系统、避免碰撞系统以及交通灯识别率更高,范围超过100Mbps节点数目因此也更高最重要的是,证明IP基础以太网技术使OEMs通过大幅降低连通成本和电缆权重使用单网络平台可扩缩灵活度供多车段使用”,Frost和Sulli
- 2020欧洲杯预赛超尺度数据中心 : Chalupsky表示, “ 只有少数客户使用服务器交换十万元Ethernet
- 上头以太网联盟最近写入足球竞猜app软件:不同技术驱动四百GBE的辩论正在进行中,2020欧洲杯预赛开发25Gbps信号支持100GbE,包括反向机操作、铜双轴电缆和多模式纤维,使人们认识到25GbE服务器使用100GbE联网可用与10GbE和40GbE相同的方式使用并驱动下一代超尺度数据中心实现跳跃标准将很快完成
- 2020欧洲杯预赛并快速扩展超尺度数据中心, 人们再次认识到, 下一代服务器比 25GbE高速度Ethernet并开发新50Gbps信号技术支持400GbE,选择清晰-50GbE
- 服务提供方:这里同样需要2200Gb/sec和4400Gb/sec速度需要这些速度支持日新月异视频服务和其他带宽饥饿应用以太网速度标准到年底可能实现