200到300微控制器和微处理器在典型的汽车,汽车已经相当聪明。和谷歌和特斯拉的持续发展,以及汽车制造商的研发投资准备自主汽车,表明汽车即将变得更加聪明。
增加智能意味着车辆将有更多的硅设备更综合,有密集的电路。功能模块,如控制系统、信息娱乐和自主转向和制动,乘以每车半导体芯片制造商的数量可以卖到每辆车。
今天来填补这一缺口之间的连接功能的汽车和复杂的连接在下一代汽车,高通公司今天宣布其连接汽车参考平台用于汽车工业使用构建下一代连接汽车的原型。每个类别从经济到豪华车将比今天的豪华车连接聪明,创造一个巨大的机遇高通提供半导体制造商和供应商。
连接汽车需要更快、更复杂的连接
连接变得更加复杂的信息娱乐体验变得更加富有和汽车成为半自治的汽车像特斯拉年代或全自动像谷歌的车辆。弗兰克Fitzek首席德国5 g的实验室,向我解释如何自动汽车需要ultra-low-latency 2月,快5 g的网络连接。
连接汽车网络的速度将会更快,因为消费者的期望连接在自治的时代将是汽车一样在家里。乘客将彼此连接移动设备和信息娱乐系统协同工作,玩游戏,铸流汽车音响和音乐和视频显示器,以及与世界交流以外的汽车内饰。
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如果这听起来未来,去租或借2016模型从奥迪豪华车,本田,奔驰或者特斯拉,你会体验优秀的连接和智能手机集成。连通性和选项的下一代会更好。
自动操舵和防撞功能没有宣布。车载专用处理器,除了功能今天宣布,将为自主驾驶是必要的。不难想象,高通将机器学习SDK,几周前宣布,820年Snapdragon处理器来满足这些需求。
避碰,需要大量的通信车载汽车传感器和与本地wi - fi和VX2纷纷掏出。VX2,有时被称为vehicle-to-everything,包含V2I(车辆基础设施),V2V车辆(车辆),V2P(车辆行人)V2D(车辆设备)和V2G网格(车辆)。的防撞系统将操作使用本地云,但在交通拥挤旅行安全协调汽车以每小时70英里的速度或在高速公路以每小时120英里的速度需要超低延迟,快5克。
功能连接汽车参考平台
高通以下特性描述连接汽车参考平台的发布:
- 可伸缩性:使用一个公共框架,尺度从一个基本的远程信息处理控制单元(TCU)到一个高度集成的无线网关,连接多个电子控制单元(ecu)在汽车和支持关键功能,如在线软件升级和数据收集和分析。
- 能否经得住时间的考验:允许汽车的连接硬件和软件升级通过它的生命周期,为汽车制造商提供迁移路径从专用短程通信(简称DSRC)混合动力/细胞V2X和4 g LTE 5克。
- 无线共存:管理多个并行操作的无线技术使用相同的光谱频率,如wi - fi,蓝牙,蓝牙低能量。
- OEM和第三方应用支持:提供一个安全框架,自定义应用程序的开发和执行。
有一些有趣的关于这些特性。高通是汽车制造商试图解决一个困难的问题:无线软件更新。更新软件等关键任务系统自主车比更新智能手机是一个困难得多的问题,因为它必须是完全安全的,每次不减少安全工作。但高通不得不解决这个问题无论如何加快出口不仅对汽车市场,物联网市场,希望能在那里出售数百亿芯片。
跟上连接的改进
建筑汽车和智能手机之间的矛盾之一是汽车平均有12年使用寿命,和智能手机刚刚几年。智能手机连接提高每个设计迭代,其网络速度的问题几乎总是会比什么是安装在汽车快。除非汽车网络是不会过时的,消费者将依靠手机的网络,而不是汽车。高通表示将会有一个旧的网络迁移更新,可能提供一个升级到汽车每两年网络连接匹配改进智能手机。
高通正在接近一个统一的通信系统,解决信息娱乐、导航、自动转向和制动,和控制系统连接到控制区域网络(可以)。自动转向和制动、导航和控制系统必须连接,但汽车制造商拒绝结合CAN总线与信息娱乐系统,因为它增加了犯罪的黑客攻击表面,可以利用。高通公司声称他们的设计是安全的,但是它可以由安全工程师被要求来证明这一点。
高通表示,它预计船连接汽车参考平台,汽车制造商,一级汽车供应商和开发商今年晚些时候。