最近超过5G的争吵和Wi-Fi无线频谱坐在宽带宽带使用中的新带宽的突破性速度将继续。
潜在的问题是新分配的5G带宽将干扰飞机安全，并对新的未经许可的频谱是否会干扰来自蜂窝塔的通信的回程。
航空公司与电信
美国联邦航空局在最近拍卖的C频段频率下超过5G部署的兴奋，涉及那些5G服务的潜力，以干扰旧飞机中的无线电高度计设备。无线电高度计是使用无线电波直接测量飞机底部和地面之间的距离，而不是测量像气压高度计这样的周围的空气密度。这是一个用于恶劣天气和低可见度着陆的关键技术，以及对这些系统的任何干扰的可能性都是安全视角的令人担忧。
较旧的宽积比率在左右4.2GHz，而C波段谱坐在大约3.7GHz - 这应该提供合理尺寸的守卫乐队，以防止两个系统彼此干扰，但必须仍然关注。据Forrester副总裁兼研究主任Glenn O'Donnell，它确实代表了一个潜在严重的安全问题。
“有技术解决方案试图防范[干扰]，但有可能对这些系统中的一些系统造成严重破坏，”他说。“所以，如果其中一个运营商有一个可能会干扰飞机的5G服务，那就是一个大问题。”
也就是说，专家认为，航空公司和FAA都没有产生明确的证据表明FCC拍卖的C波段谱频谱用于载体使用的携带者会影响这些系统。
“在真实的情景中，我还没有看到任何事情，这种干扰可能会影响客机安全地降落的能力，”Gartner研究分析师Bill Menezes说。
此外，无线行业的位置是写作一直在墙壁上，有一段时间，航空部门已经有多年来为这一事件做好准备。在其他国家的宽带中使用了类似的频率，最符合法国，没有航空安全问题，Menezes指出。
在最初在FAA和交通部延迟大型机场附近的C-BAND部署时，AT＆T和Verizon在上周同意的延迟C-BAND部署后，将持续两周，并减少其5G基地站在机场附近的传输力量。
争吵超过6GHz.
The D.C. Circuit Court of Appeals’ decision earlier this month to uphold the FCC’s opening of a whopping 1,200GHz of new spectrum in the 6GHz range for unlicensed--read: Wi-Fi--confirms that the future of Wi-Fi 6E is safe.
AT＆T已经提起诉讼，反对6GHz的决定，争论它承担了在附近的带宽上干扰所需的固定服务链接的不必要的风险，这是为蜂窝网站提供网络回程的网络回程。自从该决定于2020年4月宣布，争议是一个正在进行的。
部分原因是升级到诉讼的水平的原因是，6GHz频谱，金发姑娘频谱都足够高，以支持大通道，因此高数据速率，并且还有足以在距离内传播得很好，因此to O’Donnell.
“AT＆T有很多链接，他们使用了很多东西，包括回程，6GHz是一个流行的地方，以便放弃一些这些东西，”他说。
该法院持有基本上推迟到FCC的争论，即干扰现有链接的风险最小，但由于对室外设备的信号强度的限制以及干扰减轻技术的进步而言，不存在不存在。
Menezes表示，委员会推动更多的数据服务频谱，这主要是为了凭借其作为美国风险的理由。
“请记住，FCC ......响应行业要求更多的频谱，最大的行业请求是过去十年或更长的是来自无线通信行业，”他说。“部分FCCS责任是确保频谱负责任地和有效地使用，而不是躺在休耕，同时有一个公共益处，可以用它实现。”
根据O'Donnell的说法，其他利益相关者仍然持怀疑态度对FCC投入到宽带服务的大量无线频谱。
“我的个人观点就是FCC对运营商来说太过分了，”他说。“只有庞大的拍卖会花费大量资金，如果您是公共服务......那里没有钱。”