报表定义屏障 请求更多研究 将无人机带入美空

技术、监管和社会问题必须解决,无人机才能成功融入美国公共空域

这些都是主结论 本周发布的报告国家研究理事会.92页报告识别关键屏障并提供研究建议,帮助解答无人机安全高效地融入现有民航结构等严重问题

足球竞猜app软件+More网络世界NASA2014无人机竞赛;空军需要技术让无人机感知并避免其他飞行器+

这份报告应美国航天局航空航天研究任务局的要求使用“渐渐自主性”系统描述从遥控无人机-描述目前使用的大多数无人机-到高级无人机自主系统-适应变化条件并少少或少需要人工干预-等技术频谱。 机组机组和空中交通管理系统中也可以使用越多自主性系统来减少人监控需求

加速开发这些系统,是因为允诺一系列应用,如无人机可用于灰田、监控交通或执行目前机组飞机执行的危险任务,如扑灭森林大火。FAA目前禁止未经放弃或特殊授权商业使用无人机,报告注解

报告称, " 关键交叉目标之一,即确保飞行器和其他系统以民用航空系统所期望的高安全可靠性实现功能,在日益自主性飞机和其他系统实现全部潜力前必须实现。辨识出技术规范及其他屏障实现此目标所必须克服

报告侧重于三大挑战:

• 技术屏障包括与特征化和预测系统行为关联的固有难点这对于工程上日益自主无人驾驶飞行器与现有空中交通管理系统和国家空域系统其他构件兼容构成特殊挑战。系统独立操作能力目前受机器感知系统、感知系统以及认知系统能力的限制。网络使用和复杂软件嵌入无人系统,网络攻击威胁无人技术的安全和可靠性,这种飞行器操作还可能大幅增加带宽需求
• 监管认证屏障包括现有验证飞行器过程、标准和方法没有充分解决先进自主系统特征问题。此外,许多现有安全标准和要求侧重于确保飞机乘客和机组安全,并不适合确保无人驾驶飞行器作业安全,而无人驾驶飞行器作业主要关心的是其他飞行器和地面人员安全。
• 其它障碍包括社会问题,如公众关注隐私和安全问题,以及法律障碍,如公共政策,反映于法律法规中

报告建议国家研究日程,由政府机构、业界和学术界参与委员会描述八个研究项目,但表示认为这四个项目最具挑战性:

• 行为自适应/非确定性系统使飞行器适应不确定环境并基于经验学习的技术对许多高级自主飞机来说是密不可分的自主系统接管更多传统上由人执行的功能后,将越来越需要纳入自主监控和其他保障措施,以确保适当的操作行为继续下去需要研究开发新方法和工具解决空气空间系统操作中因天气和相冲突空中交通等因素而产生的固有不确定性,从而使先进自主系统提高性能并提供更多安全保证
• 操作无连续人监督授权无人机长时间运行而不实时人监督需要自主系统能够执行目前由人提供的某些关键功能,如检测避免和应急决策成功开发这些系统和技术取决于理解人当前如何发挥作用以及如何将这些作用转换到自主系统,特别是在高风险情况下。
• 建模模拟建模和模拟能力将在开发日益自主系统方面发挥重要作用,因为这些系统使研究人员、设计师、调控员和操作员能够获得关于飞行器-或飞行器系统或组件-如何不实测试实战的信息举例说,计算机模拟可能能够在短短时间里测试数以百万计的自主飞行器性能,为确定安全风险提供统计基础。建委会建议创建分布式组合建模模块 由能连通或联网的不同组织开发单词建模工作意图“全做”并回答所有问题往往无效
• 验证验证国家空域系统高度安全在很大程度上反映了FAA对硬件和软件验证、验证和认证以及人认证作为输入系统条件的正式要求。将这些概念和原则扩展至高度自主飞行器和系统不是一个简单问题,需要开发新方法和工具

国委多点意见重申发现从政府问责局等例2013GAO写道基本线似乎是研发努力正在减少无人机安全例行整合国家空域的障碍,但如果没有安全、可靠性和性能标准则无法完成和验证,因为数据有限而尚未开发出安全、可靠性和性能标准。”

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