凯迪拉克希望让司机与他们的汽车有自然对话，并在明年即将到来的一些型号中的触摸屏获得物理反馈。
在CTIA企业和应用程序移动贸易展上本周，通用汽车顶级奢侈品牌正在展示暗示，这是一种新的汽车控制和娱乐选择，包括手机用户熟悉的技术。在明年开始，CUE的元素将作为Cadillac XTS，ATS和SRX模型中的标准功能或选项提供。
凯迪拉克多年来一直使用触摸屏技术，其竞争对手福特(Ford)也通过语音命令实现了许多功能的控制。但Cue的设计目的是将这两项技术提升到新的水平。它使用了NLP(自然语言处理)，因此司机可以以任何他们想要的方式向系统表达他们的愿望，以及触觉反馈——界面的振动——给司机提供他们刚刚做了什么的更多信息。
这些控件主要位于仪表板中间的“中心栈”控件中，用于管理和显示娱乐、导航和环境功能。凯迪拉克在大会附近的一个媒体活动中展示了一个真实仪表盘上的版本。它的顶部是一个8英寸(20厘米)的触摸屏，亮度是iPad的两倍，在明亮的日光下，它的可见性。下面的面板上有凸起的标签，看起来像铬合金杠杆。但该面板没有机械部件，只是对轻触做出反应。
屏幕和面板都以各种振动响应驾驶员的触摸，包括一个使滚动菜单滚动的触摸屏，感觉像在罗纹表面上运行手指。除了中心堆栈中的控件外，方向盘上还有机械按钮和突片，用于控制许多设置。在某些型号上，甚至可以在驾驶员前面的虚拟仪器群集，可以更改以显示有关导航，电话呼叫和其他功能的信息以及当前速度。
卡迪拉克从Nuance Communications获得的NLP语音识别技术，可以让司机使用任何措辞要求广播电台或特定艺术家的音乐。凯迪拉克的工程师们对它进行了广泛的测试，甚至是与家人一起度假，以确保它有足够的灵活性，可以在现实世界中使用，工程团队经理Mike Hichme说。
Chetan Sharma Consulting的行业分析师Chetan Sharma表示，这种类型的语言识别一直在不断发展，并且并不总是如承诺的承诺。“每当有人出来的NLP时，我就有点持怀疑态度，”Sharma说。此外，消费者甚至可能甚至不需要完全自由与他们的汽车一起与他们的汽车交谈，因为当提示旨在处理的要求时，人们倾向于使用相当狭窄的措辞，他说。他说，福特同步等系统（如福特同步）通常是足够的，这通常是足够的。
然而，夏尔马说，苹果iPhone 4S的发布，加上Siri NLP软件，如果Siri真的运行良好，可能会随着时间的推移改变消费者的期望。
Hichme说，由于汽车的设计需要很长时间，凯迪拉克不得不在四五年前开始开发Cue时就预测设备接口的未来。当时正值第一代iPhone进入市场。触屏当时还不是移动设备界面的标准。
“你可以想象，就在我们的组织，紧张局势，”亨迈说。“我们开始时没有iPad参考。”
许多类型的连接应用程序，比如手机上的那些，将在某种程度上集成到Cue中。例如，Cue将能够读出发送给司机的文本信息，但它不会将司机的讲话翻译成文本发送出去，它还将允许用户通过娱乐和信息系统发送互联网广播和其他在线服务。凯迪拉克表示，Cue将加入自己的浏览器。
驱动程序将能够通过蓝牙，USB，SD卡插槽和其他接口连接多达10个设备。但公司官员无法确认系统是否通过蓝牙和驾驶员的电话链接到互联网，或其他方式。分析师Sharma说，凯迪拉克将不得不留给昂贵的豪华车的买方，以解决如何将车辆与互联网联系起来。
Hichme表示，Cue的所有功能都将满足行业组织汽车联盟(Automotive Alliance)为减少驾驶员分心设定的标准。联盟会计算出人们在离开道路时每看一眼会分散注意力的两秒钟，他们不允许在任何任务中看超过六次。因此，尽管在中间的触摸屏上有一个完整的QWERTY键盘，但它不能在汽车行驶时用来输入地址。如果司机试图这样做，Cue将启动语音会话。
由于司机使用汽车的时间通常比使用电子设备的时间长得多，凯迪拉克需要让Cue在未来更新时尽可能灵活。出于这个原因，作为豪华和昂贵代名词的汽车用户界面系统将基于Linus Torvalds传奇般的免费操作系统Linux。
斯蒂芬·劳森涵盖移动、存储和网络技术IDG新闻服务．在Twitter上关注史蒂芬@sdlawsonmedia．斯蒂芬的电子邮件地址是stephen_lawson@idg.com