科学头脑在美国国防高级研究计划局想看看他们是如何将丰富的海水转化为各种机械化设备的燃料的。
具体来说，该机构正在征集利用海洋中丰富的碳和氢资源来制造液体的想法燃料．DARPA表示，这些想法应该包括:确定一种新的催化途径，将海水转化为液体燃料或已知液体燃料途径中的中间体;提高转换效率和转化率，并实现批量生产。
提交的方案可以侧重于从海洋中收集二氧化碳，或者直接使用溶解二氧化碳的主要形式——碳酸氢盐。想法应该强调开发新催化剂的独特机会，以促进整个反应在最少的反应步骤。美国国防部高级研究计划局表示，在电流密度和反应速率方面的重大进展尤其值得关注。
层8额外的:GAO在先进能源技术研究方面发出了强烈的光芒
海水作为燃料的想法并不是DARPA第一次尝试使用水或其他非传统能源。
今年8月，美国国防部高级研究计划局(DARPA)授予通用原子公司(General Atomics)最终可能是一份价值4300万美元的合同，用于开发具有成本效益的藻类甘油三酯油和藻类衍生JP-8航空燃料的可扩展工艺。
美国国防部高级研究计划局的纤维素和藻类生物燃料项目旨在开发负担得起的替代品，以替代从藻类和纤维素生物质中提取的石油提炼的JP-8。该计划有一个至关重要的财务警告。能源密度足够高的生物燃料的生产成本必须与石油衍生燃料相竞争。美国国防部高级研究计划局(DARPA)试图生产一种替代JP-8的燃料，其成本低于每加仑3美元，年产量为5000万加仑。
在该项目与藻类相关的部分，DARPA希望以每加仑2美元的生产成本演示藻类甘油三酯的生产。在第二阶段，承包商将演示以每加仑1美元的价格生产海藻甘油三酯。承包商将开发和演示一种可负担得起的海藻甘油三酯生产和将海藻甘油三酯转化为生物燃料的过程。
该机构也在寻求一种技术，可以证明经济和煤制液的环保转化主要用于航空用途的燃料。
其他国家也在替代燃料的道路上如火如荼。与绿色努力密切相关的是替代燃料开发，包括生物燃料，这是由美国联邦航空局的商业航空替代燃料倡议(CAAFI)和去年推动的联邦航空局授予X奖促进可再生航空燃料和技术发展的基金会。根据美国联邦航空管理局，CAAFI的具体目标是促进替代燃料的发展，提供同等水平的安全性，并在成本和环境基础上优于基于石油的航空燃料。
与此同时，美国联邦航空管理局和X奖基金会希望通过航空替代燃料和适应性技术来激励私营部门和新一代个人的需求和实际解决方案。美国联邦航空局表示，X奖基金会将与业内专家协商，制定一项战略，将航空和科学界最优秀的人才聚集在一起，以解决技术挑战，加快成本效益高的可再生航空燃料的开发和实施。该组织表示，这些措施对环境是友好的，不会产生负面影响，比如取代粮食生产或引发土地使用变化，从而导致额外的温室气体排放。
空军也完全投入了替代燃料的开发周期。例如，去年在德克萨斯州和新墨西哥州的白沙导弹靶场上空，成功地使用替代燃料驾驶B-1B飞机以超音速飞行。美国空军表示，这种燃料是一种50/50的合成天然气和石油气混合燃料，目前正在进行测试，作为正在进行的空军计划的一部分，该计划将使用美国生产的燃料。美国空军想要在2016年之前用合成燃料混合燃料为其北美舰队的一半燃料。
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