在不太遥远的将来，许多消费者希望自主，自我驱动的汽车，维修问题，而无需人工干预，实现认知计算的车适应特定的驱动程序的行为和反应，车辆的使用环境。
这些都是至少一些来自IBM的收集的结论“自2025：建立新的关系 - 人与车”研究涉及16000名全球消费者谁问他们如何预计在未来十年内使用的车辆。
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据IBM称，消费者表示，他们在自我实现车辆的各个方面很感兴趣，但诊断和收视率最高（59％）预防能力，有十个有十六国将其作为最高优先级。通过传感器和认知计算的不断扩大景观，制造商将能够更好地了解车辆的问题，发展科技和建议的决议，往往时间，而驾驶员使车辆进行维修。
“Today’s vehicles have transformed from a mode of transportation, into a mobile data center with onboard sensors and computers that capture volumes of information about the vehicle and its surroundings,” said Alexander Scheidt, Global Automotive Industry Leader, IBM Global Business Services in a statement.
一些包括研究其他有趣的发现：
- 对于个人汽车将继续成为运输的主要模式，因为它的便利仍然是消费者非常有吸引力。但是存在意味着什么，自己的车辆进行转变。受访者中，42％的人会考虑其他所有制模式，如订阅定价，而另一受访者24％是在车辆的部分所有权非常感兴趣。
- 消费者的百分之三十九会考虑调查会选择按需拼车选项汽车-sharing模型和36％。汽车共享，按需拼车和对等网络租赁选项，不仅给消费者使用汽车不拥有的便利的同时，也给车主有机会获得他们未充分利用的自动对投资回报。
- 虽然全球67％的受访认为它仍然是重要的从经销店的人买车，原始设备制造商（OEM）和在线经纪人帮助消费者做出更明智的购买决定。消费者的百分之四十六表示，他们将是非常在购买从OEM有兴趣在线和38％的人会从第三方经纪商在线购买，如果提供。
- 有在网上人群采购的想法，并参与设计的游戏和竞赛一个高的兴趣。约有37％的人表示他们愿意在新车的设计用来帮助自己的驾驶性和移动性数据。通过安装传感器和启用认知计算，OEM厂商将能够更好地了解消费者的问题，提出建议和提供帮助，而不司机把车送修。
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这项研究是后续到去年的“汽车2025：行业无国界“，即提出了一些有趣的发现，以及研究：
- 到2025年，车辆将是复杂的，足以将自己配置到司机和其他乘客。
- 五十七％的人认为汽车“社交网络”将是地方车辆会相互沟通，使车辆不仅分享交通或天气条件，但具体信息给定的汽车制造商。例如，之前，它可与同一品牌的其他车辆沟通以寻求什么问题可能的帮助，如果车辆正在经历某种类型的问题，无法识别。
- 分析功能将帮助车辆识别和定位的问题，安排修复，甚至帮助其他车辆与影响最小的驱动程序类似的问题。
- 像其他智能设备，车辆将在物联网（IOT）的互联网集成组件。它会收集和有关交通，移动，气象与走动有关的其他事件的其他人使用的信息：有关细节驾驶条件，以及基于传感器和基于位置的信息的辅助产业，如保险和零售。
- 受访者74％表示，车辆将有认知能力，学习驾驶员和乘客，车辆本身和周围环境的行为，不断优化和建议。由于车辆在更进一步了解驾驶员和乘客，将能够扩大其建议其他移动服务选项。
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