到2020年,你的Wi-Fi-connected汽车停车费,气体

但更多的连接,和更多的个人信息,是黑客更有吸引力

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无线通信在车辆,是否从工厂或售后设备,每年将从690万增加到2015年的每年6100万2020——这将开创一个新时代的消费者服务和应用程序,根据一份新的报告来自Gartner。

在接下来的四年,连接汽车和卡车的总数将达到2.2亿,这一数字将推动一个巨大的上升的数字内容,如流媒体音乐和视频,导航和基于位置的服务。

连接车辆越来越能够直接驱动,和支付,停车位,燃料和其他服务和技术最终将使自动驾驶水平上升,Gartner的报告说。

例如,三年前奥迪推出了它奥迪连接无线parking-payment程序,连接汽车和停车场的服务。技术不仅列表的位置区域很多,但是允许停车壁垒提高,自动支付空间。

奥迪连接服务还提供了驱动程序的列表区域加油站以及实时价格信息。

WiFi连接汽车 Gartner

联网的车辆还将使创新相关业务,如保险、汽车租赁、汽车和拥有权服务,电动汽车充电。

“连接车辆的基础基本机会和中断在汽车行业和许多其他垂直行业,”詹姆斯·海恩斯,Gartner研究主管,在一份声明中说。“连接车辆将继续产生新的产品和服务创新,创建新公司,启用新的价值主张和商业模式,并引入智能移动的新时代,在汽车行业的焦点从个人拥有汽车转移到一个更个人的以服务为中心的视图移动。”

将超过2018年,嵌入式通信模块通过软件狗连接移动设备共享车辆OBDⅱ港口成为主导性的连接在汽车,报告说。自1996年以来,所有车辆有标准化的OBD(板载诊断)端口,允许力学检查各种车辆子系统的状态。

在过去的几年中,保险行业一直在利用OBD港口报价折扣当司机同意软件狗插入他们,允许保险公司跟踪车辆的驾驶记录。

网络连接也会支持新自动驾驶的关键功能,如自适应巡航控制系统、防撞和车道偏离警告系统,所有这些都需要实时摄像头和传感器数据处理和模式识别。

从2016年到2020年,Gartner预测,未来汽车应用程序将连接驱动上下文信息的需求增长了150%,如图像检测和定位。

汽车无线连接 Gartner

“汽车变得更加自动化,他们被配备越来越阵列的传感技术,包括摄像机和雷达系统,”海恩斯说。“许多汽车将使用图像检测作为主要手段来识别和分类对象附近的车辆,这样他们就可以提供更多有用的,更为复杂的反应,甚至有自主控制。”

提高燃油效率和减少排放将需要复杂的发动机和传动控制系统,相对较低的功能适合汽车微控制器单元。

随着人机交互技术,如触摸控制、姿态控制、注视控制和语音识别——增加,也将需要更复杂的中间件。中间件还将支持消费者远程信息处理服务,允许汽车诊断和维护通信信息和地址司机和乘客查询,以及支持无线软件更新。

随着中间件处理新数据的海啸,汽车和卡车需要更强大的处理硬件,这是促成这种转变从8位微控制器在车辆32位处理器,吊袜带。

汽车芯片业务已经蓬勃发展,已经成为“最热的目标市场对半导体制造商,”根据《华尔街日报》(华尔街日报)。在过去的一年里,据《华尔街日报》,芯片制造商们写了总共750亿美元的处理汽车行业。

今天,《华尔街日报》报道说高通正在谈判收购荷兰NXP半导体为超过300亿美元。这笔交易将使汽车高通芯片的最大供应商。

2014年,飞思卡尔成为第一大芯片供应商宣布一个生产以太网芯片和软件,为汽车制造商安装100 mbps铺平了道路网络的车辆。

飞思卡尔处理器连接车内的电子产品,如远程信息处理和信息娱乐系统,在标准的二线双绞线wi - fi路由器,猫和5,使它足够健壮为车辆作为一种网络拓扑结构。

到2020年,许多汽车将有50到60个以太网端口甚至入门级汽车将有10个,据市场研究公司Frost & Sullivan的研究。(高档车可能会有超过100以太网节点。)

黑客正在注意

然而,随着连接,所以也会潜在的网络安全漏洞。联邦政府和汽车制造商已经表示担心潜在的增加车辆网络攻击。

上周,美国交通部(DOT)汽车行业发布的指导(PDF)自动驾驶和高度自动化的汽车,其中包括安全建议。点说,例如,消费者应该接受“有意义的数据隐私和安全的通知,”随着选择“收集、使用、分享、保留和解构的数据,包括地理位置,生物,和司机的行为数据,可以合理可链接到他们个人。”

网络安全V2I汽车汽车安全 国家公路交通安全管理局

另外,这个月,大众汽车宣布它将形成一个网络安全公司由尤迪斯,前以色列的安全机构。

汽车安全的无线网络连接 毕马威(KPMG)

安全是在消费者的心中。今年7月,毕马威发布的一项调查449年私家车的消费者。约有70%表示,他们关心的是他们的汽车被攻击的可能性在未来五年内,如果他们的车被黑客攻击,79%的人说将给他们留下一个负面的看法,汽车制造商。

关注跨越世代线,有83%的婴儿潮一代和74%的千禧一代的黑客会损害他们的观点说,汽车制造商,毕马威的报告。

“网络攻击影响到几乎每一个公司我们,但我们没有看到这些攻击开车足够积极的商业行动就是明证投资率在信息安全,”格雷格•贝尔毕马威的网络美国领导人在一份声明中说。“我们仍然看到公司采取一种被动的或被动的对网络安全的做法,但事实上网络应该是一个业务问题思考和练习全公司的营收。”

这个故事,“到2020年,你Wi-Fi-connected车停车费,气”最初发表的《计算机世界》

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