汽车制造商，Linux基金会和私人发展商合作，为汽车的开放源代码的操作系统，将标准化高达信息娱乐系统软件的95％。
汽车制造商正致力于将基于linux的车载信息娱乐系统(IVI)标准化，这将使汽车更容易像智能手机一样运行。
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一个IVI是“黑匣子”是权力汽车的音响和娱乐系统，以及免提电话服务和卫星导航系统。目前，大多数IVIS具备触摸屏和可声控，但许多购车者通过了这些选项。
“今天，汽车制造商很难让他们的客户购买信息系统，因为他们只能做手机能做的10%，”Rudi Streif说，他是Linux基金会汽车级Linux工作组的负责人。
对于大多数IVIS的功能有限，主要的原因是，汽车制造商使用由第三方供应商来推动自己的信息娱乐系统开发的专有软件，这意味着汽车为主的应用也是私有的。
有一个开源IVI操作系统将创建一个由核心服务，中间件和消除冗余努力创建单独的专有系统开放的应用层接口，可重复使用的平台。通过开发一个开源的平台，为他们到达汽车制造商可以共享升级。
然后，汽车制造商可以专注于通过用户界面来区分他们的信息娱乐系统，用户界面只占IVIs软件的5%到10%。
Streif称:"我们基本上是在撬动IBM和英特尔等许多其他公司已经在Linux上投资的110亿美元。"“我们基本上可以免费获得这个平台。&从皇室的角度。当然，我们必须投入资源，让它在我们的特定平台上运行。”
到目前为止，三家汽车制造商已经在有限的车型上推出了基于Linux的平台:通用汽车的凯迪拉克(Cadillac)在其旗下的车型中使用了Linux提示新;特斯拉提供17-in。Model S全电动汽车的IVI屏幕;而丰田公司最近表示，它计划使用基于linux的IVI2014雷克萨斯IS。
特斯拉S型IVI系统的设计，让司机用谷歌地图与实时交通信息的导航，倾听来自任何在线电台的流媒体音乐，并有机会获得互联网浏览器的新闻或餐厅的评论。与谷歌地图，特斯拉司机也可以找到充电的地方。
宝马已经推出了基于开源平台上的IVI计划，福特已经开发SmartDeviceLink。SmartDeviceLink福特的移动应用链接API，其用于移动设备连接到它的基于微软的MyFord触摸信息娱乐系统的开源版本。
一个主要的原因，汽车制造商都开始采用开源IVI平台，是随着时间的推移维护自己的系统的成本和复杂性是巨大的。
IVIs是汽车中最大的软件设备，需要超过4000万行代码。
“在过去，我们已经在那里我们买从一级供应商到汽车业的硬件和一些专有软件信息娱乐系统的几代人。然后，两到三年后，我们去购买从另一个黑匣子不同的供应商，你是在浪费有效的这些努力，”马特·琼斯的资深技术专家在捷豹路虎信息娱乐系统说。
通过采用一个不断发展的基于linux的平台，捷豹路虎可以不断地向其系统添加新功能，而不是回去重新发明和测试驱动程序所期待的功能。
例如，它的不寻常有十几个开发商蓝牙接口的IVI上工作。通过对只有一个标准化的，任何未来的升级将全行业铺开。因此，一个开源的操作系统将允许IVI到随着时间的推移而不是当引入新的车型所取代，根据琼斯。
“我们专注于IVI系统的组成部分，该客户不关心，只要它的作品，”琼斯说。“它不启用无线通讯接口给用户。它只是让一切发生。”
捷豹路虎是GENIVI的成员，这是一个非营利的汽车产业联盟，致力于推动开源IVI开发平台的广泛采用。本周，这家高端汽车制造商的代表和180名GENIVI成员一起在圣地亚哥开会，讨论如何促进开源平台的广泛应用。GENIVI正在寻找调整平台需求，提供参考实现，并提供认证程序的汽车制造商。
本月晚些时候，Linux基金会将在爱丁堡举行第三届年度汽车Linux峰会，讨论行业发展努力。
今天的汽车制造商必须保持其专有的操作系统，这是他们从外部软件供应商购买。这使他们在他们的供应商的摆布。例如，微软提供福特的MySync系统，因此福特将被迫寻找其他供应商，如果微软决定放弃汽车市场。
有了Linux，汽车行业就有了一个完整的开源开发者社区来支持和更新软件。
在2012年，Linux基金会发起的Tizen项目中，参考架构和软件开发工具包（SDK），用于基于Linux的IVI。Tizen的SDK允许开发者使用HTML5来为IVI编写应用程序。
例如，Reaktor的是一家总部位于芬兰赫尔辛基的软件服务和咨询公司，为现有流行的Tizen开源IVI移动应用程序提供接口;到目前为止，瑞克托已经为音乐流媒体服务Spotify和基于位置的社交网络服务foursquare创建了用户界面。
“一个不应该每次创建一个新的时间重新实现[移动应用程序]信息娱乐系统。我们希望能够通过用户界面的手机和访问它使用现有应用程序，“在Reaktor的总经理Konsta汉森说。
“Spotify就是一个最好的例子，”汉森说。“你希望能够像控制其他音频源一样，通过你的IVI来控制它，但也要能够进行搜索并轻松使用你现有的播放列表。”
一旦一个行业标准的开源IVI创建，工作可以真正开始开发用户界面的任何数量已经可用移动应用。
例如，导航系统可以与司机的电子邮件帐户集成。通过这种类型的设置，例如，可以通知出差参加会议的销售人员，告知他们可能会因为交通拥挤而延迟。与此同时，销售人员想在会议上与之交谈的人也会收到同样的通知。
“我的车知道我的位置，还能通过我的电子邮件知道我的日程表，”Streif说。所以，你是在综合这些信息。它甚至可以建议在空旷的地方停车。”
Reaktor的用户界面的概念设计通过一个基于linux的IVI Spotify。
卢卡斯Mearian为计算机世界提供存储、灾难恢复和业务连续性、金融服务基础设施和医疗保健IT服务。在Twitter上关注卢卡斯@lucasmearian，或订阅卢卡斯的RSS提要。他的电子邮件地址是lmearian@computerworld.com。
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这个故事，“你的车是即将去开源”最初发表《计算机世界》 。