为什么福特将微软转储黑莓的Qnx操作系统

据报道,福特被设置为用几款汽车制造商使用的开放源系统替换其汽车中基于Windows的同步平台。

据报道,福特被设置为替换其汽车中基于Windows的Sync平台,其中几个Automakers.ford使用的开放源系统,在第一家汽车公司中使用,以便将移动设备与其车载信息娱乐(IVI)系统计划将微软的Windows嵌入式汽车操作系统转储为其同步IVI平台,并通过Bloomberg和Wall Street Journal的报告称,采用BlackBerry的QNX汽车平台进行信息训练。

除了基于Microsoft的Ford Sync系统中的错误之外 - 导致语音识别差和偶尔重启的需要 - 由于它被揭幕,但故事引用了更改的更大原因:成本和有限的功能。

IVIS在汽车的设备中包含大多数软件,需要向上的4000万行代码。

今天使用Microsoft等软件提供商的产品必须支付许可费,并依赖第三方进行升级和定制。因此,这些公司留在供应商的怜悯之中。

福特的Sync IVI系统从未被消费者报告杂志推荐过。事实上它最近倾斜到了它的最低排名由杂志。

“当然,所有负面的新闻和反馈和消费者报告对福特的同步系统谈话......正在帮助福特重新考虑他们所有的技术解决方案,”Gartner分析师Thilo Koslowski说。通过转到开源QNX平台,Ford获得了一个完整的开发人员,以支持和更新软件。QNX还支持普遍存在的HTML5标记语言和其他本机用户界面工具集。

要朝上,我拥有2013年福特与MyFord Touch的Premium-Version Sync(即触摸屏控件和显示器)逃脱。它并不糟糕,但它具有有限的能力,以及语音识别技术差。它有时会冻结,并通过将轿车关闭并打开驾驶员的门来重新启动 - 在沿着高速公路行驶时并不总是可能的。

该系统确实有了免提呼叫和语音激活的控件,可以很好地工作......当你......说......显然......和......慢慢地。车辆的语音或触摸屏激活的导航系统大部分时间都很好地运行。但是,系统不直观。您必须学习IVI的语言,以便能够使用语音激活的控件。

例如,如果您想使用汽车的导航系统查找街道地址,则必须说,“导航,街道地址”。否则,它不起作用。

也许最不吸引人的是,一旦我的iPhone是蓝牙同步免提呼叫,我必须使用Ford的同步语音识别技术,而不是移动应用程序,这些应用程序更好,例如Google搜索。

为什么QNX?

在2010年由BlackBerry购买之前,QNX软件系统由音频和信息娱乐设备公司兼国际汉米德国际拥有。它已在200多种不同的汽车模型中使用,因此它已被审核。

“拥有汽车专业知识并理解他们到位的程序,如何从工程角度来看,UI和将应用程序进入头部单元使QNX非常强烈,”Koslowski说。

根据报告,福特还在选择QNX软件系统之前考虑了谷歌的基于Android的操作系统。

福特尚未确认其远离微软。发言人说:“我们不会讨论我们与他人的工作或推测未来产品的详细信息,”发言人表示。

但如果福特实际上拥抱开源,那就不是一个孤独的。许多汽车制造商正致力于在基于Linux的操作系统上标准化IVI系统,这将使汽车更容易行动智能手机。

IVI系统是一个“黑匣子”,为汽车的音频和娱乐系统提供支持汽车的音频和娱乐系统,以及免提电话服务和卫星导航系统。今天大多数IVIS都有触摸屏,可以是语音激活的,但许多汽车买家都通过这些选择。

“今天,汽车制造商难以让客户购买信息系统,因为他们只能做到移动电话可以做的10%,”Rudi Streif,WhiT为Linux基金会带领汽车级Linux工作组。

福特希望其IVI行动更像是智能手机或平板电脑,无法使用Microsoft的操作系统完成。例如,福特与MyFord触摸的同步(Premium Ford IVI系统)据说可以提供与60多个应用程序的连接,主要是非主流应用程序。

BlackBerry的QNX已被通用汽车,本田汽车公司,现代汽车公司和其他汽车制造商使用,以运行将移动设备连接到汽车技术的IVI系统。奥迪也建了一个概念车使用qnx。

QNX只是几个开源IVIS中的一个

谷歌,QNX和Genivi是一种非营利性汽车行业联盟,正在推动采用开源IVI开发平台。该联盟,权利要求180个行业成员,正在寻求对准平台要求,提供参考实现并向汽车制造商提供认证计划。

Linux基金会还在开辟汽车行业开放的努力。2012年,它为基于Linux的IVI推出了Tizen项目,参考架构和软件开发套件(SDK)。Tizen的SDK允许开发人员使用HTML5来编写系统的应用程序。

开源IVI操作系统创建可重用的平台,包括核心服务,中间件和开放应用层接口,可消除创建单独的专有系统所需的冗余工作。通过开发开源平台,汽车制造商可以分享升级。

然后,汽车制造商可以专注于通过用户界面区分信息娱乐系统,这些系统仅在IVIS中占代码的约5%到10%。

“我们在包括IBM和英特尔在内的许多其他公司在Linux中已经利用了110亿美元的投资,”Streif说。“我们可以基本上获得皇室的平台。当然,我们必须花费资源,使其在我们的特定平台上工作。”

这可以保存黑莓吗?

挣扎的黑莓可以被qnx浮现。

Gartner的Koslowski表示,当QNX不太可能像今天存在的那样保存黑莓,它可能会有助于重新定义该公司。

“我不认为这就是黑莓所有者都在想,但我确实相信它将为他们创造长期收入流,在某些时候,甚至可能会成为黑莓的核心,”科斯洛韦斯基说。“我不能说它会根据旧的黑莓保存黑莓,因为它是完全不同的。”

这个故事,“为什么福特正在倾倒微软的黑莓Qnx操作系统”最初发布Computerworld.

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