上周,美国联邦航空管理局(FAA)搬到让乘客使用自己的智能手机和平板电脑在航空公司的航班。乍一看,这似乎是一个合理的胜利,生产力,寻找技术最终用户的权利。甚至《纽约时报》说“该机构获得异常广泛的赞扬飞行员,乘务员和国会议员,以及乘客。”
但是凑近看,美国联邦航空局实际上无意中写导游的什么是不该做的,当创建一个自带设备(BYOD)政策——这基本上是这是什么。联邦航空局的政策可能是传单的正确方向的一步,但它仍然是困扰与模糊的指令,不支持的推理,和痛苦的复杂过程。智能IT部门可以了解一些有用的教训当他们摔跤应该管理他们的用户是如何使用各种设备和访问公司网络。
1。这是令人困惑的。任何值得口袋保护器的技术知道可行的政策必须明确每一个人。用户如何做他们应该做的事情,如果他们甚至不能算出他们应该做些什么呢?和美国联邦航空局的政策有很多警告,异常,甚至实现变量,乘务员不知道什么是可以接受的——更少的乘客。
2。这是无法执行的。随你怎么说旧的规则,至少你可以告诉从通道是否有人使用禁止设备。但是你不能判断设备是否处于“飞行模式”,而不会让用户交出——不应该是新规则的一部分。一件好事:你能想象一个企业BYOD政策,让它人等高管交出他们的智能手机需求警察要求你的论文吗?
3所示。其逻辑基础是可疑的。禁止使用便携式电子设备在起飞和降落是基于他们的可能性可能会干扰飞机的导航系统。结果几乎没有证据。但美国联邦航空局说手机通话可能会扰乱无线电通信,实际上,这种新方法使它更有可能发生。如果这些东西真的是危险的——和所有的异常似乎表明他们可能在某些情况下,那么为什么我们如此渴望让人们这样做呢?
4所示。它将用户的最终责任。而不是制定一个政策,联邦航空局是现在要求每一个航空公司得到一个个人安全认证为每个类型的飞机它飞。飞机可能更容易受到无线电干扰可能有不同的规则。哦,如果有恶劣天气和低能见度(估计大约1%的时间),航空公司可能需要让乘客关闭他们的设备。这是正确的吗?
5。它破坏了尊重其他规则。这整个事情是一个完整的崩溃,显然荒谬的旧规则的混乱,不合逻辑,无法执行新的航空公司被要求解释。这一切加起来使美国联邦航空局和航空公司看起来愚蠢的触摸,和侵蚀乘客愿意跟随其他——大概是更重要的法规。这可以真正灾难性的后果。