根据麦尔兰助理，麦尔兰助理总监，曼努尔Ingalls的说法，Las Vegas的麦卡拉斯国际机场每天处理超过68,000件行李箱行李箱，致力于在未来五年内购买1亿RFID标签。这是其中一个芯片的故事。我们就叫它奇皮吧。
拉斯维加斯麦卡伦国际机场正在启动一项耗资1.25亿美元的嵌入计划射频识别在行李标签上植入芯片，作为9月后见面的一种方式。11项安全检查规定，并提高机场行李处理的准确性。
麦卡兰助理总监Samuel Ingalls（McCarran）助理主任的说法，麦卡伦每天处理超过68,000件行李箱，致力于在未来五年内购买1亿RFID标签。
这是其中一个芯片的故事。我们就叫它奇皮吧。
设计花栗鼠
RFID芯片的设计取决于其预期用途，John Shoemaker是符号技术运输和航空解决方案的运输和航空解决方案的业务发展副总裁。
“不同应用程序有不同的筹码，”他说。“在制造芯片的过程中，您需要在建筑设计上清楚。”
McCarran选择了由Matrics开发的建筑，该公司去年被Symbol收购。Chippy将是一个0类UHF标签，它是只读的，在900-MHz范围内运行。英格尔斯说，他选择这种设计是因为只读RFID标签提供了高水平的安全，不需要电池或视线，可以从多到25英尺远的读取。此外，无源标签较便宜 - 每个标签的20美分 - 而不是其电池供电的对应物，可以每次运行20％至100美元。
鞋匠表示RFID芯片的妊娠期最长可达六个月或更长时间。“你必须做一个飞行员和运行原型，”鞋匠说。他说，基质花费了一年多年来，以开发被动UHF RFID芯片并将其带来生产。
在2004年10月筹集芯片设计和整体项目之前，麦卡伦通过几个月长的RFP过程将符号/矩阵置于符号/基质。“我们有帖子要求9/11帖子，我们很快就开始了，我们想搬到RFID而不是留在条形码，”Ingalls说。
芯片诞生了
像它的所有半导体弟兄一样，渐渐像沙子一样。符号与中国，日本和台湾制造工厂的符号合同，创造硅芯片。对于麦卡伦项目，符号选择了台湾半导体制造有限公司（台积电），是世界上最大的芯片制造商之一。
鞋匠说，芯片使用射频设计技术 - 有这种复杂的电路，即令人复杂的电路是令人难以置信的。
比一粒沙子还小的电路板芯片被放置在半导体晶圆上。苏梅克说，每个8英寸的圆形晶圆上有3万到6万个芯片。他补充说，每个半导体制造工厂每周都能生产数十亿芯片。
一旦晶圆完成，TSMC将它们送到符号的SAN JOSE工厂，与信令所需的天线配对。符号将天线和芯片耦合在基板上。芯片施加到镶嵌物 - 已经配备了1盎司天线 - 使用粘合剂。
鞋匠说，Chippy措施2×4英寸，虽然需要更大的读取距离的其他标签可以像4×4英寸一样大。“如果您需要读取超过25英尺的标签，即使标签没有电池并反映信号，您也需要更大的界定或使用来自读者的更强大的信号。”他补充说，已经证明了读取的范围高达50英尺，但必须使用FCC的特殊许可批准。几乎所有当前安装都是符合FCC标准的电源（类似于手机），不需要特殊许可证。
下一步是把Chippy送到标签制造商，在那里镶嵌在一个传统的纸袋标签，完成与传统的粘合剂背面。“除非你打开袋子标签，看到天线，否则你永远不会知道它在那里，”苏梅克说。
英格尔斯对此表示赞同。他说，只有乘客把标签举起来对着光才能看到嵌入标签的天线。这些标签重量不超过2盎司，相当于航空公司通常用来标记行李的21英寸的重量。
Chippy获得了一份工作
一旦标签完成，他们就可以向客户运送到客户 - 在这种情况下，麦克朗。Ingalls表示，他留下了标签如何嵌入RFID芯片到符号的复杂细节。“我们希望一家供应商带来击中 - 不处理一堆供应商，”他说。
Chippy作为一卷175个标签的一部分到达拉斯维加斯的麦卡伦仓库。英格尔斯说:“我们实际上已经和Symbol建立了一个计划，在未来几年定期交付这些产品。”
Ingalls和他的团队管理机场的所有网络 - 航空登记入住，行李处理。他说，这一集中化使得易于推出RFID技术的机场。Ingalls将新包标签，打印机，RFID读卡器和其他设备分配给航空公司，行李处理程序和其他必要的用户。
已经使用Vidtronix打印机启动了Ingalls已启动接入代理站以支持嵌入式标签。当乘客到达终端时，他们会像往常一样将行李放在秤上。代理检查它们，打印出启用RFID的标签并将其贴在行李箱中。
标签中的只读芯片具有两个重要信息 - 三个字母的机场代码（在这种情况下，LAS）和预先打印的10位标识符。Ingalls表示，只有这些信息对乘客的隐私非常重要。如果有人试图阅读标签，他将无法获得有关乘客的任何个人数据。
在办理登机手续时，这个10位数的标识将被映射到机场的乘客和航空公司的跟踪系统。然后，标识符将行李与目的地、出发地、转机、航班、安全状态等重要信息联系起来。标签也仍然印着传统的条形码和其他可见信息，所有系统仍然使用传统的光学技术。
“从填充信息到数据库中的角度来看，它与条形码不同，”Ingalls说。
一旦代理确保标签“直播”，使用RFID读取器，袋子将放在传送带上并发送到安全筛选。
“这里的行李开始长期，复杂的旅程，”Ingalls说。
Chippy骑行
9月11日之后，机场和航空公司有关于行李安全筛查的严格任务。当时，麦卡伦的筛查是分散的。为了满足新的法规，机场正在建造一个最先进的集中安全系统，将有六个，两级筛选设施，有四英里的输送机。
“这是一个被分解成筛选节点的庞大而复杂的系统，”Ingalls说。筛选节点需要70个不同的读取器和天线阵列来读取袋子标签。
“每段都有一系列天线，”他说。在每个阵列内，传送器的框架周围有四个天线 - 上面，下方和两侧。“冗余确保无论天线指向哪种方式，都可以读取标签。”
进入安检设施的行李会接受不同类型的安全扫描，例如炸弹检测。RFID标签能让袋子在系统中自动导航——在每个关键时刻都有阅读器。
读者可以扫描已被皱巴巴的标签，捕获在拉链内，或部分被破坏。“我们希望确保系统难以造成损坏，”Ingalls说。
RFID标签提供了99.8%的准确率读取率，而条形码标签的准确率只有85%左右。条形码必须在视线范围内，如果以任何方式损坏或遮挡，都是无用的。如果袋子在传送带上上下颠倒，条形码标签基本上就没用了。这给机场系统带来了麻烦，包括行李可能错过航班。
当奇皮进入安全设施时，它通过读卡器向系统介绍自己。这决定了包有一个唯一的标识符并且是有效的。读取器还检查，以确保标签是来自麦卡伦系统，而不是其他地方。
一旦Chippy与系统匹配，行李件沿传送器换档到各种检查点。在每个时，读取标签并将时间戳写回数据库，创建路径。
“如果识别出额外的筛选或手动搜索的袋子，则它将通过输送机系统自动转移，”Ingalls说。“没有手动参与。”
当行李达到其个人安全筛查清单结束时，必须将其团聚为其航班。标签读卡器有助于将袋子导航到传送带系统到旋转木马创建的旋转木马。将丢弃点记录到Oracle数据库中，因此行李处理程序意识到它已准备好寄存，航空公司可以跟踪其通过筛选所需的平均时间。
离开拉斯维加斯
对于Chippy来说，这是其对麦卡兰机场的实用性结束。但Ingalls希望航空公司能够利用嵌入式筹码“上游”来帮助乘客追踪其袋子并速度频繁地签订核心签约。他还认为RFID技术最终将有助于减少航空公司需要行李的最低连接时间来转移航班。
英格尔斯已经看到了RFID技术的好处。仅标签读取的99.8%的正确率每年就能为机场和航空公司节省数十万美元。行李丢失或延误给航空公司造成每位乘客平均100美元的损失。此价格包括将行李送到旅客手中的快递服务或替换物品的费用。机场还必须付钱给行李搬运工，让他们在出现问题时处理。英格尔斯说，即使是10%看不清袋子标签的情况，也会导致6800个袋子不得不人工处理。他说:“这是一条长达4英里的袋子，必须有人来处理。”
Ingalls补充说，他与麦克伦的租户航空公司一起工作，这些航空公司都在积极地了解自己的运营。“我们试图建立一个从标准的角度和灵活且可扩展的系统开放的系统。现在，芯片的有用性在飞行中结束，但在未来几个月和几年中，航空公司将使用这一芯片进行各种各样的进展。”
麦卡兰不想成为岛屿使用RFID的岛屿。“很快将有数百万的[标记]的袋子进入其他机场，”鞋匠说。“目标是将所有这些机场连接到创造一个扩大的能力，这些能力将有利于全球所有航空。”
一旦这些包离开麦卡伦，奇皮的命运就不清楚了。标签可能在飞往波士顿，柏林或曼谷的航班上。这些行李可能是聚会常客、赌徒或新婚夫妇的。一旦旅客在目的地机场取回了他们的行李，奇皮就可能被抢走并立即扔掉。或者，标签可能会被放在那件行李上，放在黑暗的壁橱里好几个月。或者奇皮可能会出现在某人的婚礼剪贴簿上。
Gittlen是诺斯伯勒的自由技术编辑，Mass.she可以抵达sgittlen@charter.net．