RFID系统，在约翰·F·肯尼迪国际机场在纽约用于运输飞机燃料的轨道和车辆识别目前正在对数百家食品服务和员工的运输车辆在空中交通枢纽使用。
为了缓解跑道和设施的访问，与机场接车都配备了提供识别和验证，当他们接近大闸主动型无线标签。
“司机没有卡车的走出了”的Axcess，它提供了系统的RFID发射机和接收机的CEO艾伦·Griebenow说。
退出卡车进入一键码暴露了司机被劫持并减缓交通的潜在威胁，导致货车流量高峰期间备份到跑道上，根据Griebenow。安装在JFK滚动访问RFID系统允许的每小时35英里的栅极的传递速度。
一个小电池供电的RFID标签，安装在每个车辆的发动机罩下，包含集成连接到由周围的栅极较大地下天线激活的天线电路。标签只有在呼吁，这使标签长达五年的工作进行传输。
这些标签用自己独特的信号作出反应，并在系统内的每个控制点采用了特殊的频率和消息，以激活RFID芯片，以跟踪车辆的路线。
“我们可以覆盖的任何地方，例如Wi-Fi系统，” Griebenow说。覆盖有限的区域与RFID阅读器的能力是另一个基于Axcess公司的系统，批准了三个星期前在肯尼迪机场货运仓库，负责监测人员的重要组成部分。员工只能通过彩色标记在地面上划定一定范围内允许的，省去了物理屏障的需要。
“如果有人进入他或她没有被授权的区域，系统会发送这些信息的卫士”，Griebenow说。
此外，资产，如笔记本电脑或其它物品可以用某个人或车辆相关联，从而，例如，只有某些人对特定计算机。
RFID技术在商业化业务应用80年代以来一直使用，但收养从未真正实现了起飞。
“硬件，标签和阅读器的成本高是RFID技术的公司之间适配的抑制剂，”丹Vesset，IDC公司的分析和数据仓库软件部研究总监说。
AXCESS的人员标签，戴在手腕和手表的尺寸，成本相比，车辆单位，售价$ 30和$ 50之间$ 10单位。被动只读标签，在零售行业用于防损和跟踪货物，可以成本低于$ 0.30。
无论Griebenow和Vesset预期的低价格标签，主动和被动，需求将得到满足时，需求量增加。
“我们已经看到了价格大幅下降，” Griebenow说。
Vesset说，由于缺乏明确的投资回报率正在放缓RFID应用的另一个因素。
有源标签系统用于控制储蓄车辆出入结果中作为与传统系统相比高达40％，根据Griebenow到。
“通常什么情况是，需要较少的车辆和周转时间减少了，”他说。
Griebenow预测不那么遥远的未来内使用RFID的几乎无处不在。
“今天，我们的公司提供其来进行导弹和婴儿，这个概念的潜力，这说明”他说。“由于价格下降，更多的商业机会将是可行的更多领域，我们已经看到了这加速，因为，沃尔玛宣布其RFID的应用，但它不仅是价格的问题 - 。每一个新的技术都有一个实现曲线”
缺乏全球频率标准也在放缓采纳，根据从去年十二月在美国RFID应用的状态IDC的最终用户调查。
同样的研究发现，使用该技术的公司主要优势：精度库存管理，减少劳动时间，材料处理和改善需求和生产计划。
“该公司投资于硬件和软件，但它是当数据被收集，该软件确实成为一个问题：如何处理这些信息”Vesset问。
Vesset今天的不成熟的RFID市场在90年代末的电子商务进行比较。“这些公司遇到了问题，收集所有这些Web用户跟踪信息时，谷歌，雅虎和eBay是一些先弄清楚如何处理这些信息，这给了他们优势做，”他说。
如同所有的无线技术，它的轨道或个人识别，隐私也成为一个问题。然而，IDC研究公认的隐私问题，从客户的低栏收养一个。
“隐私（问题）可能会拿出进一步向下行，当RFID被越来越广泛地在汽车和客户产品应用，” Vesset说。
Griebenow指出隐私的改进，他认为。“在医院，例如，病人的日记的操作变得更安全，更包含个人信息的文件并不一定要在一个开放的杂志由病人的床。”
上市Axcess公司一直在开发RFID技术自1991年以来，专注于主动式标签，并有三个RFID相关专利。
Axcess公司，理由是安全考虑，拒绝透露使用RFID系统在肯尼迪机场的公司。
RFID应用一般是一个不断增长的市场，根据从计算技术行业协会在三月份公布的一项调查。据调查，接受调查的50个IT企业的80％的人说他们有RFID技能人才的短缺。