联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称faa)可能对商用无人机的使用采取非常强硬的立场，这让那些有意从事此类活动的人感到紧张。但对于大型企业IT供应商来说，很难说出他们的想法，因为他们在这个领域的任何计划都是非常保密的。
的华尔街日报》据周一报道，美国联邦航空局(FAA)很可能要求商用无人机(或无人驾驶飞行器/无人机系统)的操作员拥有包括有人驾驶飞机经验在内的实际执照。联邦航空局受国会的委托，将于明年出台相关规定。对于那些可能想使用无人机/UASs拍摄房地产航拍照片、报道新闻事件或监控农业或其他财产的人，其他的限制包括只能在白天操作、现场操作和仅在400英尺以下飞行。
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现实情况是，许多机构，如房地产经纪人和大学，已经在使用像大吉和鹦鹉这样的轻型无人机用于商业用途。是的，他们是在冒法律风险。但人们的想法是，这些通常配备摄像头的飞行器操作起来非常愚蠢，而且联邦航空局真的没有人力或资金来打击每一个操作人员。
在过去的几周里，我联系了十几家传统的企业IT供应商，看看他们是否有意涉足商业无人机业务。不一定要建造四轴飞行器或六轴飞行器，或者甚至是像那些雄心勃勃的计划亚马逊送货上门或谷歌/Facebook将扩大互联网覆盖范围。而是利用它们的IT智能消化装有传感器的无人机将收集的大量数据，或者扩展它们的IT管理技术，包括无人机控制。
但令我惊讶的是，我的询问普遍缺乏回应。我们这里说的是IBM、惠普、红帽等公司，它们通常都渴望与我们的读者就几乎任何话题分享自己的想法。
有一家公司做出了回应——微软——让我吃惊的是，它肯定地说，“在这个领域，我们没有任何积极的项目，所以现在我们帮不了你。”
思科(Cisco)和贝尔实验室(Bell Labs)等其他公司表示，他们正在调查是否有人可以讨论这个问题。
我问了前联邦航空局的审判律师马克Dombroff他是美国弗吉尼亚州麦克林国际律师事务所McKenna Long & Aldridge LLP UAS业务小组的联席主席，如果他看到这些公司对商业无人机领域有任何兴趣的话。他可能知道:他的公司代表那些希望从联邦航空局获得使用或试验商用无人机豁免的组织(例如:一家大型保险公司对使用无人机进行风险/灾难评估感兴趣)。
但Dombroff表示，除了谷歌之外，他还没有听说过任何这样的公司活跃在这个领域。他不确定他们在等什么，因为申请豁免的队伍一直在稳步增加，尤其是在几家电影制作公司9月份获得批准之后。
“我很难相信他们没有一些现成的项目，”他说，并提到了数据收集和评估的可能性，在未来10年，这项业务预计将价值数百亿美元。他指出，保险公司并不一定会将无人机视为一个短期的机会，而是着眼于10到15年后他们想要占据的位置。他说:“他们将这种技术视为一种会长久存在的东西，而不仅仅是一种新奇的东西。”
Dombroff说，如果他为IT公司工作，他将寻求获得批准，在他们自己的财产上研究UASs的用途，并试图找出在这方面与哪些行业和组织合作。
大型科技公司可能正在等待时机，计划进行抢购近年来，无人机创业公司已成为风险投资行业的宠儿尽管监管方面的不确定性。但Dombroff (这里的博客)警告说，一旦创业公司意识到航空业的监管有多严格，他们就可能半途而废——这一认识在未来24个月左右将变得非常明显。