作为丰田车主都知道，使用蓝牙配对的iPhone到车内Entune信息娱乐系统，利用其捆绑的互联网应用程序无法正常工作。
还有的是大量用户投诉的丰田挑剔信息娱乐系统博客。通过博客论者建议可能的解决方法包括设立iPhone作为wifi热点，以无线方式连接到Entune系统。
丰田汽车公司建议司机只需将他们的iOS设备到汽车的USB端口。
据市场研究公司IHS汽车，丰田汽车今年出售70万辆汽车行驶Entune系统，预计到约110万以上，2014年。
马克Boyadjis，在IHS汽车信息娱乐系统的高级分析师，测试了丰田的Entune系统，并把它描述为“不一致”的最好的。
“你会认为这是简单的，它是在一个应用程序，你下载它，瞧，你已经准备好了，”他说。“但应用程序仍然需要与[娱乐]头单元连接，而这并不总是有效的，这取决于iOS版，Android或其中[硬件]设备的版本你有，你可能会遇到一个快速连接，或不“。
在大多数情况下，Boyadjis称，iPhone用户必须使用USB电缆连接到Entune使用丰田的互联网应用程序，其中包括冰，iHeartRadio，MovieTickets.com，OpenTable的，Pandora和其他数据服务，如当地燃料价格捆绑，交通和天气信息。
Android用户可以通过DUN通过蓝牙无线连接，或拨号网络，个人资料。iPhone还可以使用DUN轮廓，虽然IOS版本7已经看到通过限制一些问题，Boyadjis说。
“幸运的是，丰田有一个SOTA（软件空中下载）更新协议，将允许用户更新他们的Entune软件，一旦问题得到解决，”他说。“这显然是他们是需要很快解决的一个关键问题。”
修复是在路上
新一代Entune系统中，首先要看到多数民众赞成计划于将于11月推出了新的丰田RAV4，让iPhone手机使用蓝牙接入互联网的应用程序，在丰田全国多媒体业务经理肯·帕克曼说。
“你将不再需要USB线连接，您只需要下载一个智能手机应用程序，蓝牙配对的手机，打开手机上的Entune应用程序，你是好去，”帕克曼说。
更新后的Entune系统将在一月和在未来一年中的车型阵容的其余部分被添加到十二月，高地丰田的凯美瑞线，帕克曼说。
“通过汉兰达拥有它，我们的量的60％都采用它的时候，”他说。
无线接入通过车载信息娱乐系统的移动应用程序的问题不限于丰田，虽然公司经历了最严重的问题，Boyadjis说。
竞争力的系统，如福特的应用链接和雪佛兰myLink的，允许用户在每个应用程序在iPhone上直接连接到车载信息娱乐系统头单元，或它的大脑。“这导致了一个更加一致的用户体验，但你放弃的东西，” Boyadjis说。
丰田公司要求用户下载Entune应用，捆绑了特定的应用程序用户界面的驱动程序即可通过互联网功能的手机连接到。
丰田一直在努力教育是不应该Entune的早期版本与使用蓝牙无线连接的移动设备进行配对的业主，根据帕克曼。
“我们认识到这肯定是一个问题，我觉得最困难的部分是要能够改变。你不能迅速改变硬件，这就是为什么它花了几年来产生我们的下一代[Entune]系统。我们也很想采纳了第一次推出该功能，”他说。
因为丰田捆绑在一个界面下访问特定的网络应用程序，公司可以跟踪应用的使用情况。
“他们能够理解正在使用的应用程序的时间和地点，并通过其拥有者。你不能做到这一点的只是synching到一个应用程序在智能手机上，” Royadjis说。
如果司机通过智能手机连接到潘多拉，也没有办法为丰田司机是否是在他的手机或车载信息娱乐系统上使用潘多拉来区分。
移动设备集成一个艰巨的任务
作为Royadjis指出，移动设备的整合是今天所面临的汽车行业最困难的问题之一。
“把雪佛兰myLink的。有一个很好的机会，你的[移动]设备将在汽车工作，但它只是没有100％。任何人谁声称它是100％的吸烟的东西，”他说。
高端汽车制造商，如奔驰和奥迪，提供车载路由器，无论驾驶员的智能手机，其支持在本地互联网连接。
“这肯定我们正在寻找在路上的东西，”帕克曼说。
今天，梅赛德斯 - 奔驰提供了一个无线路由器，其Mbrace2信息娱乐系统，让在线服务，如谷歌地图的本地访问。一个搜索和发送功能，让驾驶者从谷歌地图在车上直接发送一个地址COMAND导航系统。
奥迪信息娱乐系统，奥迪连接，提供驱动程序访问谷歌的本地搜索，谷歌地球，头条新闻，当地燃料价格，以及为多达八人在车上移动WiFi连接。
一个问题汽车制造商需要地址跟上移动设备的升级。例如，每一个更新的Android，Windows或苹果手机被释放时，信息娱乐系统风险落后。
大多数汽车制造商都在消费技术落后两到四年，据业内专家。它通常由当车辆被设计成谈到下线的时间需要长达四年。改变任何一个组件是昂贵的，需要车辆设计变更。
再就是增量移动设备升级的问题。
当丰田推出了接穗品牌定制与阿哈智能手机连接的高级音响系统在九月，也就只有几个星期前，苹果发布了其移动的iOS 7平台。该定制系统没有一个接口，所以它是无法与iPhone 5对应的，说Boyadjis。
“不管什么原因，丰田无法得到苹果给他们在时间上的设备规范，它失败了销售，” Boyadjis说。
模块化是关键升级
接穗解决在2.0版本定制的问题。但经验表明，汽车制造商和移动设备制造商可以在硬件和移动软件部署是同步的。
为解决汽车和移动兼容性问题的一种方法是通过采用模块化信息娱乐系统，其中每年的头，可升级的。最终，甚至售后信息娱乐单位可以提供给消费者。
奥迪，例如，能够简单地通过在头部单元切换单个芯片升级其连接信息娱乐系统从3G的A3汽车到4G无线连接今年的欧洲模式。这升级将在美国明年春天上市，企业传播经理奥迪美国公司的布拉德Sterz说。
升级突破去年带着奥迪推出了模块化信息娱乐工具，代号MIB。MIB信息娱乐功能分成两个硬件组件：一个广播轿厢控制（RCC）单位;和一个信息和娱乐（IE）系统，它处理多媒体，导航和在线功能。
该IE模块基于NVIDIA的Tegra-2系统芯片。为了有更多的处理能力和软件升级，所有奥迪所要做的就是切换芯片。
“随着新的视频处理芯片的问世，我们可以在新的NVIDIA芯片，而不必等上四六年[下一辆车升级]只是交换” Sterz说。
Sterz说，汽车拥有者的预期已经在近几年移动。他们期待的，他们具有相同的功能在移动设备和家用电子产品也将在他们的车辆使用。
“在不远的将来，你就会有一个myAudi建立的应用程序，让您可以预先选择您喜欢哪种音乐服务，如iHeart电台或潘多拉，因此，而不必去通过屏幕[智能手机]找到服务时，它会直接送入你的车，” Sterz说。
这个故事，“智能手机用户挣扎连接到车载信息娱乐系统”最初发表计算机世界 。