世界他强调，“这不是一个具体的提议——我们有一个假设和一系列的信念，其他公司也是如此”(见:“见见思科的商业无人机专家”）.思科的战略创新小组专注于在未来3到5年的时间里不断发展创意，而这些创意可能是思科尚未设立的业务部门。
思科从多个角度看到了它可能参与无人机的前景，包括与Dimension Data等机构合作。这些公司正在南非帮助一个野生动物保护区保护犀牛不受偷猎者的伤害，部分做法是使用配备红外摄像头的无人机进行监视。
甘地表示，思科和其他公司的“实际行动”是在网络基础设施方面，无论无人机在哪里飞行，都为无人机运营商提供了选择。在某些地区，无线网络可能是控制无人机最便宜也是最好的方式，而在更偏远的地区，昂贵的卫星可能是唯一的选择。事实上，甘地和他的同事最近已经申请了一项专利，研究一种可以动态整理所有这些信息的方法。
但思科也展示了协作和会议技术的使用，如WebEx和Spark，用于实时使用无人机摄像头视频片段，并看到了通过雾计算帮助无人机操作员更有效地处理数据的可能性，而不是把所有数据都扔到云里——如果你谈论的是真正丰富的数据，这个过程可能需要几天的时间。
视线以外
随着美国联邦航空局(FAA)认真关注无人机安全，AT&T和英特尔等供应商正在探索如何利用他们的技术帮助无人机运营商将设备飞出视线。
业务发展总监Matt Walsh表示:“我们相信，LTE网络已经做好了为无人机提供连接的准备，能够实现FAA批准的超越视线(BVLOS)安全操作的实时视频传输等功能。”AT&T物联网组织,通过电子邮件。LTE连接也将是空中交通管理的重要组成部分，并实现FAA对无人机的目标，包括注册、飞行计划数据和位置信息。”
沃尔什说，AT&T和英特尔正在合作，使无人机上的摄像头和传感器能够实时观看，并评估LTE网络在更高海拔的运行情况，包括视频流和传输远程信息。他说:“包裹递送、视频流和紧急响应等使用情况将取决于无人机能否安全地飞得更远、更长，超越视线，远离其他飞行路径。”
美国电话电报公司(AT&T)对仅为其客户支持无人机也不感兴趣:无人机还可以用来检查该运营商的一些网络资产。
威瑞森对商用无人机也很认真。该公司正与美国国家航空航天局(NASA)合作开发无人驾驶交通管理解决方案，并通过威瑞森风险投资公司(Verizon Ventures)对初创公司进行投资PrecisionHawk该公司为商用无人机提供空中数据和安全平台，重点关注农业、保险和电信行业的用户天空，它将无人机及其操作人员与安全飞行所需的信息联系起来，并符合监管和保险要求。
威瑞森风险投资公司(Verizon Ventures)董事戴夫·法莫拉里(Dave Famolari)说谁在一年前写了一篇博客，标题是“现在是时候投资无人机了”他说，该航空公司将无人机战略的重点放在三个领域。这些都是:
*连通性(“我们希望为所有这些设备提供最好、最可靠的数据连接，以便传感器数据和管理信息可以实时交换。”)
*数据分析(“从农业到采矿，从能源到保险，我们需要最新的实时信息，而无人机提供了一个全新的视角。通过先进的数据分析，从无人机收集的信息可以让所有这些行业的公司了解自己的运营情况。”)
*国家空域一体化(“有效管理空域安全至关重要，就像许多公益项目一样，成功来自于公共和私营实体之间的合作，为全国范围内的高效基础设施网络提供服务。”)
法莫拉里建议企业IT专业人士也关注这一切:“无论是无人机在工业上的有用应用，还是在我们公共空域的无人机安全集成和管理方面，IT都将发挥重要作用。”
无人机背后的力量
Geir Ramleth经营着一家小型投资/咨询/咨询集团GeirHeads他认为，在无人机及其数据如何连接到企业网络方面，运营商可能发挥作用。至于思科、微软和世界上其他公司，他认为它们可以在后端发挥作用，比如支持资产调查等应用程序(作为柏克德公司的前高级副总裁和首席信息官，他对这类操作颇有了解)。
他说:“你将会有更多的输入，不同的输入，可能会更频繁的输入(包括数据和图像)，因为你已经在前端大幅降低了调查成本。”“(无人机)可以产生的传感器数量和数据量非常惊人。”
然而，传统IT公司可能在前端发挥的一个作用是，找出如何提高轻型无人机的电池寿命和网络传输功率，Ramleth说。
Gartner的Van Hoy表示，由于无人机市场尚处于萌芽阶段，“我们可能还没有看到未来5年将成为该市场最大竞争者的参与者……我甚至不确定他们现在是否在市场上。”例如，三星(Samsung)和索尼(Sony)等传统科技公司一直在无人机市场制造噪音，但在中国也有大型航空公司和数以千计的无人机制造商(据范霍伊在台湾的一位同事说)。“我仍然认为，我们仍处于这个市场的黎明前阶段。”
但随着数亿美元被投入到无人机初创企业和一群传统的收购企业IT供应商的市场上，很有可能一些非常熟悉的面孔最终会让人感觉到他们的存在。
