四月有一个是一个大的一个月无人机交付。第一，Alphabet的机翼无人机获得了澳大利亚民航安全局（CASA）的批准，在该国的公共交付，而本周从美国联邦航空管理局翼赚航空运营商认证。这两个法规胜有很多人就非常激动。最后，传统的智慧欢腾，无人驾驶飞机交付实际上成为现实。
不是那么快。
无人驾驶飞机递送仍然在导频/测试模式
尽管取得了一些小规模的成功，也有了监管机构接受的初步迹象，但无人机交付仍牢牢地处于精心控制的试飞/测试阶段（是的，我知道无人机不搭载飞行员）。
例如，尽管获得联邦航空局批准开始商业交付，但Wing仍在着手进行交付试验，以测试这项技术，并在今年晚些时候在弗吉尼亚州收集信息。
但是，我们从CASA公共批准堪培拉以外的交付？那是一个真正的业务现在，对不对？
好吧，是和不是。
在“是”方面，据报道，澳方在经过18个月的测试、7万次飞行以及当地咖啡店和药店实际交付的3000多件产品后，批准了这项协议。所以，至少世界上有些人真的在用无人机把东西扔到门口。
在“无”一栏，但是，那张只有约100家郊区批准的封面，但更多的是计划要添加的事实，“在未来几周和几个月。”更重要的是，批准包括在何时何地，无人驾驶飞机可以走了严格的限制。不能横穿马路主干道，没有夜间分娩，并禁止从人望而却步。而无人机符合条件的客户需要一个安全简报！
客户所需的安全简报
这仍然听起来像一个小规模的测试，而不是一个全面的商业化转出。而我认为无人机的安全等级可能是一个好主意 - 并且没有任何的伤害显然通过了测试阶段 - 甚至感知需要对他们来说是不适合无人机交付的快速扩张有很大的广告。
然而，具有讽刺意味的是，也许比保护人们免受无人机攻击更大的问题是保护无人机免受人的攻击。指示离人们2到5米远会有帮助，但正如我之前提到的，这些东西已经被视为有吸引力的骚扰和破坏目标。据说，许多当地居民对无人机制造的噪音感到恼火，这进一步提高了赌注。现在想象一下你身边那些嗡嗡作响的装置，里面装满了热气腾腾的咖啡或美味的冰淇淋。
即使所有这些警告，没有人在谈论让无人机交付一个可行的商业的关键因素：那些交付费用是多少以及谁支付？有一段时间，渴望探索的机会，将推动投资，但不会永远持续下去。如果无人机交付的性价比不高的企业来说，他们不会很远流传。
从客户的角度来看，大多数无人驾驶飞机交付测试尚未对此项服务收费。如果当他们开始执行费，以及购买，另有隐情可能会引诱许多消费者从腰包里掏出来获得直接空运到自己的家园自己的物品。但也不会持续太久。无人驾驶飞机交付将必须证明它的更好 - 更快，更便宜，更可靠 - 比现有的替代品找到自己的位置。
无人驾驶飞机的交付速度快，商业化的推出将是缓慢的
从长远来看，我毫不怀疑，无人驾驶飞机交付将最终成为交通基础设施公认的一部分。我不一定买成AU $ 40百万无人驾驶飞机交付市场在澳大利亚即将很快通过随时随地的永安公司的预测，但真正的商业运作似乎不可避免。
它只是要受到更多的限制比许多支持者声称，这是很有可能需要更长的时间比预期的要成为主流。例如，尽管持续的测试，亚马逊已经错过了杰夫·贝佐斯2018最后期限开始商用无人驾驶飞机交付，我们还没有听到太多关于沃尔玛的无人驾驶飞机交付计划最近。尽管一些公司在冰岛和芬兰、英国和美国等地进行了大量的测试，但它们尚未形成广泛的可用性。
除了消费者到底有多希望他们的产品被无人机舰队（a2016年美国邮政局研究调查发现，44%的受访者喜欢这个想法，而34%的人不喜欢，37%的人担心无人机交付可能不安全，在这一愿景成为现实之前，必须有很多事情发生。
至少，全规模商业化无人机交付的成功实施将需要更好的规划，更好的深思熟虑的商业案例，更坚固，高效的无人机技术，并在飞行控制和自主飞行显著的进步。像无人驾驶飞机交付自己，所有的东西来了;它只是还没到。