本周公布的一项调查由美国联邦航空局办公室的商业太空运输和空间佛罗里达,并由金牛座的集团表示,有9个可重复使用的航天器模型由6家公司——包括犰狳,蓝色的起源,维珍银河XCOR公司,目前正在积极规划、开发或操作。
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这些车辆的容量从几十公斤到数百公斤不等，目前计划的最大容量约为700公斤。这些交通工具中有一些可以载人，目前的设计可以搭载1到6名乘客，此外还可以搭载1到2名飞行员。美国联邦航空局表示，一些飞行器还将发射非常小的卫星(大约15公斤以下)。运载火箭的发射类型在垂直起飞和着陆和水平发射的有翼运载火箭之间有所不同。
“亚轨道可重复使用飞行器十年预测“对许多运营商来说，研究试图涵盖从2013/14年开始此类商业亚轨道市场将如何发展的所有基础。例如，它定义了以下三种潜在增长机会的场景(和潜在挑战):
- 基线情景-报告发现，在10年以上的时间里，需求从第一年的373个座位增加到第10年的533个座位，10年总共有4518个座位。该方案着眼于当今的消费者需求和研究预算，在10年时间里，每天的航班带来近6亿美元的收入。
- 受限情景——报告发现，在10年的需求中，第一年有213个席位，在第10年增加到255个席位。这种情况表明，目前的需求将大幅下降。通过每周多次飞行，这些活动可能在10年内带来3亿美元的收入。
- 增长情景——报告发现，在10年的时间里，座位需求从第一年的1096个座位增加到第10年的1592个座位，10年总共有13134个座位。该方案考虑的是市场营销和研究成功的积极累积效应，每天多次飞行，在10年内带来超过16亿美元的需求增长。
所有这些挑战是多方面的。该研究涉及了其中一些问题:
- 该预测预测了与经验相关的结果，而这些经验在很大程度上还不存在。如果亚轨道可重复使用运载工具(srv)的能力和性能水平与基于当前信息的预期有所不同，需求也将与预测水平发生变化。
- 预测结果对有关未来消费者行为的假设特别敏感。该预测假设乘客只坐一次飞机，一个潜在的乘客在给定的一年有1/25的可能性坐飞机(所以现在有兴趣的乘客中有40%将在未来10年内坐飞机)，而且大多数(95%)乘客的净资产超过500万美元。放松或强化任何这些假设都需要显著的改变。
- 研究的成功和明确的、相关的商业应用，需要持续、持续的SRV使用，可以增加超出预期的探索水平的资金。
- 这一预测反映了市场对政府未来对srv兴趣的预期。如果SRV能力与目前的预期不同，这些活动水平可能会更高或更低。此外，如果NASA的决策动态发生变化，srv可以用于宇航员训练，在更大程度上取代探空火箭，或用于与国际空间站活动相结合的微重力研究。
- 该预测还预测，超过50个国际政府将开始资助SRV研究。国家对srv的限制可能会限制这些国家政府提供的资金。或者，这些国家的快速吸收和更大的活动可能导致需求高于预期。
- 作为与估计需求有关的收入指标，我们按每座位/货物等价物123 000美元的费率换算我们的预测。这一估计值反映了正在积极开发的所有车辆(包括货运车辆)的公布座位价格，并根据车辆容量推断出所有车辆(包括货运车辆)。这是一个粗略的估计。没有公布货物价格(除了XCOR Lynx Mark III的卫星部署成本)，尽管一些供应商非正式地表示，货物成本与他们车辆的座位成本一致。
- 运营中的车辆组合将影响需求和收入。汽车定价不同，性能也不同。
该研究还确定了这种可重复使用的航天器可能涉及的关键应用或市场。它们包括:
- 商业载人航天——最大的潜在SRV市场，这些短火箭飞行为参与者提供1到5分钟的微重力。根据这项研究，这类航班通常由个人和企业客户购买。
- 基础和应用研究:第二大市场是研究，它似乎支持对许多领域的数百项实验的需求。srv可帮助促进涉及涉及大气科学、空间科学和人类功能的生物和物理研究的潜在研究。
- 教育——这是增长最快的市场，因为教育飞行机会被整合到课程中。教育应用为幼儿园到12年级的体验提供了潜力，以及大学的教学任务。
- 航空航天技术测试和演示- SRV允许在低重力、辐射、热和真空环境中测试技术。
- 媒体和公共关系——电影和电视制片厂可能会发现利用空间的商业优势。
- 卫星部署-非常小的卫星可以从特别设计的srv发射。
- 遥感-这一应用涉及为民用和军事目的生成商业地球图像。
- 点对点运输- srv将被用来提供高速的乘客，部队或包裹运输。
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